V kalendářním červenci, mimo okno téměř +50, se Spojené arabské emiráty připravují na splnění ofenzívy Ramadánu, obchodní aktivita neustále sklon k nule. Zjevně, aby se nudit vůbec, PR odborníci z Performance PR Middle East rozhodnou pobavit sami, a zároveň máme neočekávaný návrh - vzít Bentley Continental Flying Spur na zkušební jízdu. Překvapení návrhu je, že nejen loděnice, ale i rok 2011, je ve dvoře a název modelu uvedený v návrhu jasně ukazuje rok 2009. Přesto, Bentley, i když dvouletý, také Bentley, jsme si mysleli a souhlasili .
Za jasného červencového odpoledne na parkovišti naproti hotelu Dubai Habtur Grand Beach převedu ze svého stříbrného Mercedesu do tmavě modrého Bentley a začnu poslouchat mé pocity, které je třeba formulovat, abych je mohl následně sdělit čtenáři. Každý, kdo očekává, že v dalším odstavci uvidí slova „vynikající“, „nádherná“, „nepředstavitelná“ nebo „okouzlující“, je bohužel chybný. Jak již bylo uvedeno v první větě, do Bentleyho salónu jsem se přestěhoval z tuzemské Lady, ale z vyladěné verze reprezentativního automobilu, takže to vše je vážné, v podnikání a bez zbytečného nadšení.
Tak jdeme. Pokud někdo zapomněl, připomínám vám, že žijeme v 21. století, právě v tom, co nás autoři beletrie vyděsili v raném dětství. A to znamená, že téměř každý z nás nemá jen mobilní telefon, ale smartphone, který je stísněný v našich kapsách. A tak první věc, kterou dělám, sedící v interiéru Bentley, která voní drahou béžovou kůží a seřizuje sedadlo, zrcátka a volant, se snaží najít „pravidelné“ místo pro svého věrného přítele - mobilního telefonu. A ... nemůžu to najít! Později, po pečlivém přečtení pokynů, jsem zjistil, že v kabině je dokonce port USB pro připojení „chytrých“ zařízení, ale není určen pro telefony, ale pro hráče a je umístěn ... v odkládací schránce! Říká se, že to bylo provedeno speciálně proto, aby řidiči připravilo o hypotetickou příležitost k rozptýlení při jízdě na zvonícím telefonu.
S touhou si vzpomínám na inteligentní polici pro mobilní telefon vedle zapalovače cigaret v limuzíně Lexus LX570 a bez uvedení telefonu do stojanu na kávu jsem ji hodil na další sedadlo spolujezdce a dál se rozhlížel.
Nejjasnější místo v kabině ... ne, ne volant! A LCD monitor z tekutých krystalů, na kterém se v té chvíli zobrazovaly výkonové ukazatele systému údržby mikroklimatu v kabině. Znečištěno moderními technologiemi, několikrát jsem obvykle strčil prst na obrazovku a chtěl snížit teplotu a zahájit konverzaci s palubním počítačem.
K mému hlubokému překvapení zůstává obrazovka lhostejná k takové výslovné žádosti o setkání a chatování. Podívám se dolů, najdu panel se spoustou tlačítek a pochopím, že mi za posledních pět minut něco připadalo špatně. Podívejte se na svého mobilního přítele, nezáleží na tom, co máte - iPhone, iPod, HTC Desire nebo Samsung Galaxy - vidíte tlačítka? Řekněte mi, čekal jsem příliš mnoho, když jsem navrhl, že v autě za 200 tisíc dolarů je nejběžnější, již běžná dotyková obrazovka (v angličtině - „dotyková obrazovka“)? Ano, slyšel jsem, že konzervativci žijí v Anglii.
Ano, vím, že stále mají královnu, ale ... ne ve stejném rozsahu! Při druhém pokusu přepnu monitor do režimu zobrazení mapy, pokusím se vysvětlit účel své cesty do počítače pomocí tlačítek a kol, z nichž jsem už dávno odstavil. Asi po pěti minutách s melancholií chápu, že v Anglii není jen volant vpravo, ale všechno ostatní není jako všichni ostatní. Výsledkem bylo, že jsem těch pár dní, kdy jsem řídil toto auto, používal navigační systém pouze v režimu zobrazení aktuální polohy, protože ačkoli jsem zjistil účel, prostě jsem neměl trpělivost to dělat pokaždé před cestou.
Ale nemluvme o smutných věcech. Nakonec není bez důvodu, že říkají, že v Bentley není hlavní věc to, co je v kabině, ale to, co je pod kapotou. Mám hladkou hladkou cestu přede mnou, nepředpokládá se žádné rušení vlevo a vpravo, takže dělám to, co by každý udělal na svém místě - plynový pedál jsem položil na podlahu. Ne, neslyšel jsem výkřik gumy na asfaltu a tento pocit byl ještě neobvyklejší - 552 „arabských koní“, kterým se podařilo umístit do pěti litrů dvanácti válců, mě tiše vtlačilo na sedadlo. Pocit radosti
Je obtížné vyjádřit slovy.
Dubaj bohužel dnes není stejný jako předtím, automatické radary stojí na silnicích každý kilometr cesty, a když tedy po několika sekundách jehly rychloměru dosáhly 115 kilometrů za hodinu, vypustil jsem plyn. Co je sto kilometrů za hodinu v době, kdy je tachometr rozložen na čestných tři sta čtyřicet? Vypadá to, že v poušti jste dostali džbán studené vody ze džbánu a všechno ostatní bylo ostře nalito na horký písek. Později, mimo město, jsem si dovolil víc než jedno doušek (nebudu psát přesně, jak moc, protože vše, co bylo řečeno, se dá použít proti nám), ale stále jsem nemohl přivést jehlu rychloměru alespoň na 300 km / h.
Mimochodem, stále jsme našli odpověď na otázku, proč jsou taková auta potřebná, pokud na světě nejsou silnice bez radarů, nákladních automobilů a velbloudů.
Jednoho dne, jen čtyři hodiny, jsme dali Bentley jedné krásné dívce, která šla na narozeninovou oslavu své kamarádky, uspořádané v jedné z restaurací hotelu Al Qasr v elegantním komplexu Madinat Jumeirah. Vrátila se Bentley a přenesla se do své lesklé perleťové perly Lexus a s náznakem smutku řekla, že dnes poprvé na svém parkovišti na parkovišti neotevřel dveře tradičně a tradičně, nudně, ale přátelským hlasem, který se zeptal ingratujícím hlasem - může odjet autem na podzemní parkoviště nebo do madam, čekalo na ni auto přímo u hlavního vchodu do hotelu?
A pravděpodobně jen v takových chvílích si uvědomíte, že to je to, co očekáváme od auta v hodnotě jednoho milionu, a ne jakési nudné police pro mobilní telefon nebo obrazovku, která reaguje na dotek prstu. I když je ďábel známý v detailech ...
Technické aspekty Bentley Continental Flying Spur
Charakteristické omezení, které se stalo firemní identitou společnosti Bentley, je také charakteristické pro model Continental Flying Spur, jehož design je však jak revoluční, tak sofistikovaný. Přední část vozu zahrnuje nové lehké chromové obložení chladiče, které nyní stojí vzpřímeně, okraje těla tohoto modelu jsou zvýrazněny ostřeji a zdůrazňují charakteristický profil Bentley.
Pod obložení chladiče je umístěn nárazník, jehož celá spodní hrana je pod širokým centrálním přívodem vzduchu, což zvyšuje průtok vzduchu o 14%. Chromovaný potah světlometů doplňuje aktualizovaný design přední části vozu.
Zadní nárazník s černou spodní boční stěnou a pochromovaným lemováním dělá z vozu elegantní vzhled, doplněný novým chromovým lemováním pro zadní světla, díky čemuž je Flying Spur okamžitě rozpoznatelný na silnici.
Od samého začátku svého uvedení v roce 2005 si model Continental Flying Spur získal zaslouženou pověst jako vůz s nejnáročnějším interiérem. Při vytváření vozů nové modelové řady měl tým Bentley za úkol vytvořit jedinečnou atmosféru s nejlepší úrovní pohodlí a elegance na světě.
Základem tohoto vylepšení je složitá sada vylepšení, například již tak působivá technologie tlumení hluku absorbující Flying Spur. Dvojitá okna jsou standardním prvkem automobilu, nyní jsou všechna boční a zadní okna doplněna vrstvou komplexního akustického vrstveného materiálu. Navíc třívrstvý akustický povlak dna trupu a vnějších podložek podběhů kol absorbuje vnější hluk. Přidání rezonátoru mezi dva zadní tlumiče výfuku poskytuje větší jízdní komfort ve sportovním stylu.
Srdcem Continental Flying Spur je šestiválec Bentley s dvojitým přeplňovaným motorem W12 - nejkompaktnější 12-válcový motor. Energie je přenášena šestistupňovou automatickou převodovkou. Motor W12 má kapacitu 552 litrů. s (560 PS, 412 kilowattů) při 6 100 ot / min a maximálním točivém momentu 650 Nm (479 lb-ft) při 1600 ot / min v celém rozsahu rychlostí.
Většina odpružení je vyrobena z lehkého hliníku, který nepochybně zlepšuje pocit a poskytuje pohodlí při řízení. Samoregulační vzduchové pružiny jsou standardní součástí vozu a průběžně monitorují a upravují výšku a úroveň odpisů v souladu s podmínkami vozovky.
Inženýři společnosti Bentley také znovu kalibrovali tlumiče a pružiny a představili nové, na míru vyrobené 19palcové pneumatiky Pirelli P-Zero UHP vyrobené na míru. Hydraulický systém řídicího systému Servotronic, který mění stupeň zesílení se změnou rychlosti pohybu, je upraven tak, aby se snížilo tření.
Vylepšená nejmodernější elektronická kontrola stability (ESP 8.1) má nový režim Sport Traction, který omezuje ESP při nízkých rychlostech a zaručuje vynikající trakci bez zásahu řidiče.
Nový adaptivní tempomat používá radarový senzor s dlouhým dosahem, který je namontován na přední spodní mřížce a monitoruje pohyb před vozidlem. Pokud je vozidlo detekováno dopředu, které se pohybuje pomaleji, systém nastaví škrticí klapku a brzdy tak, aby poskytovaly požadovanou vzdálenost před jedoucím vozidlem a udržovaly „časový interval“ vybraný řidičem.
Všechny modely řady Flying Spur jsou vybaveny největšími brzdami osobních automobilů, které jsou k dispozici při výrobě a prodeji, a jsou vybaveny odvětrávanými předními (405 x 36 mm) a zadními (335 x 22 mm) disky. Uhlíkové keramické brzdy Bentley (CCB) jsou nejprve nabízeny jako volitelné příslušenství na Continental Flying Spur. Křížové vrtané přední disky a zadní kotouče 356 x 28 mm s 8-pístovými třmeny mohou fungovat pouze u 20palcových hliníkových kol.
Bentley Continental Flying Spur je poháněn novým audiosystémem Naim a poskytuje nejlepší zvuk ve voze na světě. Systém navržený Naimem, slavným britským výrobcem Hi-Fi zařízení exkluzivně pro Bentley, obsahuje zesilovač o výkonu 1100 W, nejvýkonnější zařízení ve výrobním voze a 14 vestavěných reproduktorů.
Nové rozhraní pro iPod, MP3, jakož i USB konektor umístěný v odkládací schránce vám umožní připojit vlastní hudbu k multimediálnímu systému automobilu. To dokonale doplňuje balíček možností zábavy na zadních sedadlech, který zahrnuje dva 7palcové LCD monitory namontované v opěrkách hlavy sedadel, měnič DVD na 6 discích, dvě sady sluchátek a dálkové ovládání.
Všechny modely Flying Spur mají při modernizaci interiéru řadu významných výhod. Díky nejnovější databázi profilů karoserie jsou sedadla navržena tak, aby poskytovala optimální sedadlo cestujícím vpředu i vzadu.
Navíc jsou polštáře zadních sedadel zvětšeny o 40 mm, aby poskytovaly větší pohodlí a podporu. Poprvé v Flying Spur si zákazníci mohou při definování konfigurace pěti sedadel zvolit jednodílné zadní sedadlo po celé šířce kabiny s plně nastavitelnými vnějšími sedadly a pevným středem.
Vnější sedadla mají také plné nastavení v bederní oblasti, jsou vybaveny vyhříváním, chlazením a masážemi, jakož i možností nastavení polohy, kterou cestující na předním sedadle nezabírá, a poskytují tak více prostoru pro nohy.
Zákazníci Continental Flying Spur mají nyní velký výběr krásně navržených interiérů. Patří mezi ně chromovaná interiérová a dveřní klika, stejně jako sofistikovaná mozaika ze dřeva, vyrobená moderním a tradičním způsobem. Mezi další vlastnosti patří 16-ti barevná sedačka pro vnitřní výzdobu ve dvou barvách a v prostém stylu.
Kromě toho se výběr barev ještě rozšířil. Všechny područky a obložení dveří odpovídají hlavnímu odstínu, zatímco spodní panely dveří jsou kombinovány s externí konzolí. Barva kliky dveří může odpovídat jak primární, tak sekundární barvě interiéru.
Kromě palety Flying Spur existují dvě nové barvy (Povlečení a Imperial Blue) spolu se třemi novými standardními vnějšími barvami (Havana, White Sand a Onyx). Rodina Continental je poprvé nabízena ve čtyřech jedinečných dvojtónových kombinacích (Havana, Dark Sapphire, Onyx a Midnight Emerald).
