Ne každý majitel auta vlastně ví, co jeho auto umí. A bylo by podivné vyzkoušet si své auto na sílu, zejména na silnicích města, kde jsou takové věci nezákonné a ohrožují život, vlastní i auto! Pouze profesionální jezdci se mohou chlubit takovým zážitkem z řízení ... a některými šťastnými z tisku, kteří jsou často vyzváni, aby vyzkoušeli všechny vlastnosti automobilu a řekli o tom čtenáři a spotřebiteli, což je nepravděpodobné, že jej „zažijete“ po získání „ocelového koně“.
Další zkušební jízda, která se konala na ostrově Yas v Abú Dhabí v rámci Světové silniční výstavy 2011 v Porsche, byla rozdělena do čtyř částí, z nichž každá znovu zdůraznila určité technologie použité k vytvoření „německé bestie“ - automobilu Porsche.
Po příjezdu na scénu, první věc, která mě zaujala, bylo devět vícebarevných a dokonce inspirujících aut a bezpodmínečný respekt s německými čísly - devět, které jsme museli testovat na sílu, rychlost a odolnost!
Silniční zkouška
První test je tedy „Handling Test“. Stejná auta jsou nyní seřazena - jeden po druhém.
Prvním v řadě byl bílý boxer S, který řídil řidič z vysokorychlostního týmu Porsche a řídil na závodním voze nájem. Další je řada nejlepších automobilových produktů Porsche: žlutá Cayman, bílá 911 Carrera, červená 911 Carrera 4S, tmavě zelená Panamera 4 a nakonec všechna výše uvedená „malá zvířata“ shora, zcela nová černá Cayenne Turbo.
Svou zkušební jízdu jsem zahájil s třetím vozem v sestavě. White 911 Carrera: Je to trochu děsivé vyvíjet tlak na plyn, ztratíte se a když si neuvědomujete veškerý komfort a kouzlo automobilu, zkuste si zvyknout na snadnou jízdu a umístění všech ovládacích prvků v kabině. Auto v doslovném slova smyslu skočilo na trati, trakce pohonu všech kol téměř úplně zabránila smyku a klouzání po ostrých zatáčkách závodní dráhy. Jelikož panika řízení stále nezmizela, zdálo se, že jsem jel mnohem rychleji, než ve skutečnosti byl.
Více je více: červená 911 Carrera 4S. Na stopu jsem víceméně zvyklý a jsem připraven přidat adrenalin. Porsche 911 Carrera 4S, 385 koňských sil 2011 model - opravdu zvíře! Když vyskočilo na trati s agresí skutečného lva, toto auto mi umožnilo cítit plnou sílu jeho motoru - vše, co bylo potřeba, bylo stisknout plynový pedál. Chci vyvíjet větší tlak na plyn, a jen někde v dálce nám ozvěna mysli připomíná, že rychlost 150 km / h není pro otáčky 60–90 stupňů docela rozumná rychlost. Ale auto se do nich tak snadno vejde!
911 Carrera 4S se cítí dobře - je to hlučné, stabilní, přesné, ostré, s výraznými rychlými trhlinami s dvojitou spojkou převodovky PDK, nemluvě o zvuku šestiválcového motoru!
Pojďme dál! Tmavě zelený model Panamera 4, 2011, 300 koňských sil, vybavený motorem V6, pohonem všech čtyř kol - a opravdu sen! Na okamžik se cítím, jako bych byl ve skutečném závodním autě, vytlačil z něj šílenou rychlost a klouzal po trati. Ale když se podívám na interiér, zapomenu na závodní dráhu a odpluji do luxusu vnitřní výzdoby Panamera 4. Rychle to zrychluje a zvuky, které auto dělá současně, jsou pro základnu V6 působivé! A mimochodem, je dost snadné držet krok s modelem 911, který je před námi, a to i při ostrých zatáčkách a klikatkách na trati ... maximum, s lehkým náznakem štípacích kol při brzdění.
A konečně, nový černý Cayenne Turbo 2011 - 500 koňských sil, začíná jako závodní hřebec. S touto těžkou váhou musíte být opatrní při zatáčení! Trať plave kolem, jako by ve zpomaleném filmu (pokud by to byl jakýkoli jiný SUV, takovou rychlostí bych tu s největší pravděpodobností neseděl a nesdílel s vámi své dojmy). Interiér poněkud připomíná kokpit, jen komplikovaný mnoha detaily. První věc, která přijde na mysl, je, jak rychle auto zrychluje a jak ironické je, že tato arabská mumie v Dubaji povede toto rychlé, ale hladké auto více než kdokoli jiný.
Nyní je v mých rukou žlutý Kajman! Po projetí Cayenne a Carerra 4S jsem si myslel, že Kajman vypadá trochu zklamáním.
Ale s výkonem 320 koňských sil, se Porsche Cayman S 2011 po Boxsteru S s instruktorem za volantem ukázalo jako dojem dne! Pískání kol v rozích již známé tratě, jedinečná jednoduchost ovládání ... Nemyslím si, že můžete získat více potěšení z jízdy! Po autě instruktora jsem měl pocit, že všechno je počítačová hračka, a neovládám volant skutečného auta, ale dálkový joystick. Správné sedadlo spolujezdce je podle mého názoru alternativou. Navíc to není nutné. V Caymanu chci řídit sobeckou osobu a komunikovat s autem jeden na jednoho. A musí existovat velmi dobrý důvod umístit na správné místo satelitu. Bude to rušivé!
Po tomto běhu jsem si byl jistý, že tento výlet do Abú Dhabí byl ospravedlněn řízením Kajmana. Ale tam to bylo! Přede mnou jsem stále čekal na „brzdový test“ (zkušební brzdy) na Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 v 500 koňských silách. Úkolem je vytlačit maximální rychlost z auta, pak ostře jít doleva nebo doprava, sešlápnout brzdy se vší silou ... Nejlepší způsob, jak ukázat, jak funguje ABS. Je úžasné, jak stabilní se ukázalo, že toto auto bylo při této rychlosti pod nouzovým brzděním!
Další „slalomový test“ je již na černém kabrioletu Porsche Boxster Spyder o výkonu 320 koní. Prvním dojmem je pohodlí a luxus interiéru, je těžké si představit vůz navržený pro pohodlí řidiče lépe než tohle! První kolo: Jdu kolem čipů, soustředím se na otáčení volantu; druhé kolo - vyzkouším auto na rychlost a vynalézavost a znovu, jako by v počítačové hře, jsem ohromen tím, jak poslušný je toto auto pro můj každý tah, kamkoli ho pošlu.
Ve třetím kole, přiznávám, jsem šel příliš daleko rychlostí a srazil několik žetonů. Z toho důvodu je zkušební jízdou, kterou si můžete dovolit víc než na silnici.
Dejte si pozor na los!
Opona, poslední „test -„ Moose Test “(doslova„ test na losy “) na Porsche Panamera S s výkonem 400 koňských sil. Dolní linie spočívá v vytlačení maximální rychlosti z auta a dosažení žetonů náhle na stranu , tentokrát aniž by se dotkl brzd a poté se vrátil zpět do jízdního pruhu - čímž obešel překážku (tj. „losa“, která nečekaně vyskočila na silnici). První kruh - kontrola stability byla zapnutá, druhá - off a třetí - opět zahrnuto pro srovnání, rozdíl je patrný: většina z nás téměř „zapadá“ do plotu na druhém kruhu, což nutí auto točili se kolem své osy a vydechovali kouř zpod kol a po stlačení maximální rychlosti a ostře otočením volantu na třetí jsme v nouzové situaci cítili veškerou bezpečnost a stabilitu Porsche.
Obecně platí, že vlastnosti, které nejvíce zapůsobily a odlišovaly auta Porshce z různých linií ve srovnání s jinými známými vozy, jsou poslušnost, rychlost, bezpečnost a pohodlí. A co testovací jízda? Nemyslím si, že za jiných podmínek můžete získat tolik adrenalinu při řízení luxusního Porsche a neporušovat pravidla silnice!
