Vzhled
Venku nová Honda Odyssey z řady 2011 vypadá sportovně a fit. Její rozvor se neliší od loňského modelu s výjimkou širšího rozchodu. Nezávislý design odpružení zůstává stejný, ale inženýři společnosti Honda jej upravili, aby lépe izolovali cestující od hluku.
Mnoho automobilů přešlo na elektrická čerpadla řízení, ale posilovač řízení Honda Odyssey zůstal tradičním hydraulickým systémem. Jak byste očekávali, na pomoc řidiči pracuje zesilovač více při nízkých rychlostech. Při vyšších rychlostech systém automaticky sníží nápovědu a současně sníží odpor škodlivý pro motor.
2011 Kotoučové brzdy Honda Odyssey na všech čtyřech kolech se zvětšily. Kola sama také rostla o palec. Modely Touring a Touring Elite jsou vybaveny 18palcovými disky z lehké slitiny a zbývající verze modelu Honda Odyssey se 17palcovými ocelovými koly. Rezervní kolo je skryto mezi předními sedadly. Pohotovostní hmotnost Honda Odyssey Touring Elite 2011 je asi dvě tuny. Modely LX váží o 200 kg lehčí. Podle společnosti však nová Honda zrychluje na 100 km za hodinu, jako dříve, za 8,5 sekundy.
Pod kapotou
Pod kapotou Honda Odyssey je nainstalován upravený 24-ventilový 3,5-litrový motor V6. Pro zlepšení dýchání je v motoru nainstalován nový dvoustupňový sací potrubí a vyvíjí nový motor o výkonu 248 koní, což jsou 4 litry. s více než loňský model. Honda Odyssey v roce 2011 má nainstalovanou správu proměnných válců (VCM). Tato technologie umožňuje zakázat 3 ze 6 válců, pokud nejsou potřeba. Pokud se vůz pohybuje stejnou rychlostí při nízkých rychlostech, systém deaktivuje zadní blok motoru V6 a pokračuje v jízdě na třech válcích, což poskytuje úspornější režim.
S plynulým zrychlením může motor běžet na čtyřech válcích - dva z předního bloku a dva zezadu. Systém VCM pomocí elektroniky řídí činnost ventilů a deaktivuje zbytečný motor Honda Odyssey v úsporném režimu. Standardní 5stupňová převodovka je nainstalována na všech modelech kromě Honda Odyssey Touring a Honda Odyssey Touring Elite, které jsou k dispozici na 6stupňové automatické převodovce.
Pro majitele minibusů je mnohem důležitější spotřeba paliva, jejíž účinnost je v roce 2011 Honda Odyssey jen jiná. Modely s 5-stupňovou převodovkou (LX, EX a EX-L) spotřebují 15,7 l / 100 km na dálnici, 10,5 litru ve městě a ve smíšeném režimu 13,5 litru na sto. Touring a Touring Elite modely se 6stupňovou automatickou převodovkou spotřebují 10 l / 100 km na dálnici, 15 litrů ve městě a 12,8 litrů na sto ve smíšeném režimu.
Bezpečnost Honda Odyssey je také působivá. Standardní bezpečnostní vybavení zahrnuje systémy Stability Assist (VSA), 4-kanálové ABS s elektronickou distribucí a brzdový asistent. Vůz je jednoduše naplněn airbagy, nová Honda Odyssey je navíc vybavena inovativní technologií Detection System, která deaktivuje boční airbagy, pokud se dítě opírá o dveře.
V kabině
Interiér novinek potěší krásným provedením, je prostorný a pohodlný. Tradiční středová konzola je příjemná pro oko, na kterém jsou ovládání zvuku a ovládání navigačního systému ve srovnání s předchozí verzí výrazně vylepšeny. Přepínače byly nahrazeny kulatými úchyty, které byly pro člověka srozumitelné. Analogový tachometr a rychloměr stejné velikosti, kombinovaný se senzory pro sledování teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva.
Aby nedošlo k záměně, zvažte hierarchii modelů Honda Odyssey. Sestava začíná LX. Následuje model EX, EX-L, EX-L RES a EX-L NAV. Vlajkovou lodí jsou modely Honda Odyssey Touring a Honda Odyssey Touring Elite představená letos. Přestože jsou všechny modely Honda Odyssey vybaveny základním vybavením, multinformační displej ve středu a nahoře závisí na konfiguraci. Standardní model LX je vybaven základní sadou zařízení. O něco lepší, třísegmentový displej doplňuje střední třídu - EX. Na modelech EX-L a EX-L RES je však nainstalováno skutečné plnobarevné kouzlo s 8palcovým displejem QVGA a 8palcovým VGA na EX-L Touring. Oba jsou schopni prezentovat kompletní sadu informací, včetně navigace, zvuku, palubního počítače a dokonce i výběru pozadí.
Zbytek interiéru Honda Odyssey je skutečným snem pro rodinné výlety. Zásuvky na 12 voltů jsou umístěny v kabině, existuje spousta držáků na nápoje, z nichž je 15 kusů na všech modelech a pouze 13 na modelu Honda Odyssey LX. a Touring dokonce obsahuje „Cool Box“ pro chlazení nápojů.
Sedadla řidiče a spolujezdce Honda Odyssey jsou vybavena sklopnými opěrkami, kožené čalounění, topení a paměť polohy závisí na konfiguraci vozidla. Druhá řada sedadel Honda Odyssey se oproti minulému roku výrazně změnila. Střed tří sedadel druhé řady je o 10 cm širší a lze jej přesunout na přední sedadla. Kromě toho mohou být tři střední body vzájemně odsazeny 4 cm. Všechna tři místa jsou skládací a je možné je zcela odstranit. Rovněž byla vylepšena třetí řada sedadel. Jedná se o další 3 cm nohy a pohodlí pro dospělé. Celá řada sedadel se snadno sklopí a vytvoří rovnou podlahu pro přepravu zavazadel.
Klimatizace Honda Odyssey LX je dvouzónová a u všech ostatních modifikací je třízónová s automatickým rozdělením nastavené teploty. Vozidla vybavená navigačním systémem založeným na datech GPS automaticky upravují rychlost ventilátoru tak, aby chladila přímé sluneční světlo. Informační systém Honda Odyssey, i v nejjednodušší konfiguraci, je velmi dobrý. Základní zvukový balíček (model LX) zahrnuje AM / FM / CD s pěti reproduktory a celkovým výkonem 229 W. Další úroveň, u modelů EX a EX-L, je navíc vybavena pevným diskem pro 2GB hudební soubory. Při instalaci navigačního systému na Honda Odyssey se prostor zvětší na 15 GB.
Porovnáme-li Honda Odyssey s nejbližším konkurentem, Toyota Sienna 2011, je okamžitě patrné, že ve třetí řadě nového minivanu Honda se dospělí cestující cítí mnohem prostornější. Oba modely samozřejmě laťku výrazně zvedly a zcela revidovaly koncepty svých minibusů. Obě auta nabízejí pohodlí, s mnoha vymoženostmi a zábavou pro cestující, ale podobnosti zde končí. Oproti modelu Toyota Sienna jsou modely Honda Odyssey v roce 2011 úspornější, což je solidní výhoda pro rodinné auto.
