Text: Irina Malková Foto a video: Yakub Islamov
VYHRAZENÁ NA NĚKTERÉ ROKY ZPĚT NA VEDOUCÍ AUTOMOBILNÍHO PRŮMYSLU, AUDI S KAŽDÝM NOVÝM STROJEM POSKYTUJE PRÁVO NA VÝKONNOST.
Zpočátku se mi nové Audi TT Coupe nelíbilo. Malý, tvrdý, ostrý. Trvalo to asi patnáct minut, než jsem zvládl panel, a vzhledem k tomu, že v té době, kdy jsem jezdil po městě s hustým provozem, mě to jen zneklidnilo.
Proto příště jsem dostal 100 km / za volant bez nadšení. Tentokrát se mě ale malý TT rozhodl překvapit. Jakmile ovládáte palubní desku, vše padne na místo. Manévrovatelnost kupé, zejména při ostrých zatáčkách, byla potěšena, vůbec nedošlo k převrácení a bez ohledu na to, jaká rychlost byla nastavena u vchodu do zatáčky.
Díky pohonu všech kol quattro bylo řízení řízené, přesné a vzrušující. Zdálo se, že vášeň pro rychlost byla dominantní myšlenkou tvůrců nového Audi TT. Na 100 km / h TT zrychlil za 5 sekund a od semaforu jsem nechal zbytek auta vzadu s bleskovou rychlostí. Jediné, co jsem nemohl dlouho pochopit, bylo to, že oranžové žárovky pravidelně blikají na bočních zrcátkách, a to nebyly směrovky. Zdálo se mi, že dělám něco špatného nebo je zapnutý nějaký komplikovaný režim, který mi není znám.
Až nakonec jsem si uvědomil, že tímto způsobem auto varovalo před zásahem vpravo nebo vlevo. V průběhu času se tato funkce, vzhledem k nízkému přizpůsobení těla, ukázala jako velmi výhodná.
Nemá smysl zmínit bezdrátovou synchronizaci se všemi možnými gadgety, včetně iPhone nebo iPad, nebo automatický parkovací systém s překážkovými displeji - tyto funkce jsou dnes v pořádku a každá značka automobilu ztratí tunu zákazníků, pokud jim budou chybět. Ale pokud jde o zvukový systém Bang & Olufsen zabudovaný do nejnovějšího TT (i když jako možnost), chci to říci zvlášť.
Dvanáct reproduktorů s celkovým výkonem 680 wattů (!) Výstup poskytl nejčistší 3D zvuk. A basové vlny ze 14-kanálového zesilovače se rozšířily po celé kabině a zanechaly téměř fyzický pocit. Vzhledem k agresivní povaze auta jsem nechtěl poslouchat něco klidného, takže když jsem zapnul posledních 30 sekund na disk Mars, cítil jsem se téměř na stadionu. Znalci dobrého zvuku mě pochopí: poslouchání nejčistšího zvuku se silnými basy je radost.
A z toho, co mě překvapilo. Poté, co jsem opustil město na odlehlé tratě, abych řídil a testoval motor na plný výkon, byl jsem příjemně překvapen fungováním automatického dálkového ovládání světlometů. Při zapnutém dálkovém světle TT sama určila, kdy se na obzoru objevilo protijedoucí auto a rozsvítilo tlumené světlo. Jakmile auto projelo, trať byla okamžitě osvětlena 500 metrů dopředu. Maličkost, ale pěkné.
Interiér koncernu TT třetí generace od Ingoldstadta Spartana stručně, ale stylově. Kabina je v podstatě pouze dvě místa. Nikdo se nevejde na záda, takže jedinou výhodou z druhé řady je police na tašky. Ale do kufru je docela možné dát pár kufrů, a pokud složíte zadní řadu, pak skládací kolo. Neexistuje žádné rezervní kolo - zbavili se ho kvůli hubnutí, protože pro skutečné sportovní kupé je důležitá nejen síla, ale také vynikající ovladatelnost.
Z technického hlediska je auto mimořádně zajímavé. Výkonný motor s vysokým točivým momentem, převodovka S-tronic, inovativní adaptabilní tlumiče Audi magnetických rázů, pevné tělo z hliníku a oceli a dvojité koncovky výfuku - to vše svědčí o tom, že Audi TT Coupe je skutečným šlechtickým sportovním vozem. Je to vážné, extrémní auto. Vyvolává to, přeměňuje i nejklidnějšího řidiče na tyranku na silnici a vznáší se v euforii rychlosti. Co je nejhorší, tato podmínka je návyková. Nakonec řeknu, že jsem se nechtěl rozloučit s TT. Malý, hravý, výkonný, stylový. Potřebujete ještě něco?
Audi TT quattroMaximální rychlost - 250 km / h
Zdvihový objem motoru - 1 984
Převodovka - S tronic (6stupňová)
Výkon - 230 litrů. s
Zrychlení na 100 km / h - 5,3 s
Spotřeba paliva - 6,4 l
Hmotnost - 1260 kg
Cena - od 195 000 AED
