ŽÁDNÉ VÍCE REGISTRACÍ, VSTUPENKY A CENY. SHEIKH HAMDAN BEN MUHAMMED AL MAKTUM OTEVŘENÍ ERU PORTABLE LIETADLA A JEDEN, KTERÝ JSOU JMÉNO JMÉNO POUŽÍVAT JMÉNO.
Zvyklý na kombinované střelby, je nepravděpodobné, že by divák věřil, že James Bond létal naživo v 1965 kuličkovém bleskovém filmu. A přesto to tak je. Je pravda, že jetový batoh Bell během natáčení nebyl na Sean Connery nosen osobně, ale na jeho pokorného profesionálního pilota Billa Sutora. V roce 1984 stejný statečný pilot s „jet packem“ za sebou přeletěl nad tribunami při zahájení olympijských her v Los Angeles, skoro vyděšený Ronaldem Reaganem a všemi ostatními diváky. Dodnes se zařízení tryskového balíčku zásadně nezměnilo. Dva válce s peroxidem vodíku, jeden s dusíkem, katalyzátor z obyčejného manganistanu draselného, směšovač, dvě rotační trysky - a tady je to proudový paprsek prudce tryskající v důsledku chemické reakce, schopný zvednout osobu o 30 ma pohybovat o čtvrt kilometru rychlostí asi 100 km / h
Potěšení trvá jen půl minuty, poté dojde palivo. Navzdory skutečnosti, že první zkoušky jet packu se konaly ve Spojených státech týden po letu Jurij Gagarin a jednoduchost konstrukce, armáda, civilisté a vědci od té doby významně nepokročili. Z tohoto důvodu nebyl jetpack široce používán ani v armádě, ani v obchodě. A myšlenka přenosného letectví nezískala další rozvoj, a to nejen kvůli nedostatku technologií, ale hlavně kvůli nedostatku poptávky. A touha po letu byla více než vyvážena osobní a veřejnou leteckou dopravou. To bylo donedávna ...
Muž letadlo
Předpokladem revoluční situace v letectví je přesycení megacit. Rodící se „portfolio“ letectví v současné době prochází inkubačním obdobím, ale prostředí konceptů jeden po druhém hlasitě praská. Docela životaschopná kuřata existujících prototypů se rodí a šíří křídla, čepele, difuzéry, sklápěče a fenestrony - obecně vše, co je potřeba k úspěšnému překonání gravitace.
Sídlem v Dubaji je švýcarský pilot Yves Rossi, přezdívaný Jetman („Jetman“), právem považován za průkopníka v tomto směru. Rossi se již podařilo překonat anglický kanál, Alpy, přeletět Fujiyama devětkrát na jedné čerpací stanici a dokonce se v loňském programu Top Gear obejít dokonce kolem rallye Škoda. A to vše - na letadle své vlastní konstrukce, nejvíce připomínající závěsný kluzák s proudovými motory. Vynález Yvesho Rossiho je považován za fázi dalšího vývojového vývoje myšlenky jetpacku. Jsou pozorovány alespoň dva hlavní znaky této myšlenky: volný let a čtyři proudové motory P-200 pracující na leteckém petroleji. Tyto turbíny mimochodem stojí každou pět a půl tisíce dolarů a vyrábí je německá společnost JetCat, která se specializuje na motory pro velké modely letadel a vrtulníků. Současně je tah takového motoru daleko od dětí - na přídavném hořáku Jetman může zrychlit na 200 km / h. Při pokusech a omylech bývalý stíhací pilot a pilot Airbus Yves Rossi zjistil, že pro jeho letadlo nebude dostatek dvou turbín, a šest je už příliš.
Dvoumetrové uhlíkové křídlo ve tvaru delta bylo zpočátku roztažitelné, ale ve jménu tuhosti bylo rozhodnuto jej opustit. Zde již začínají zásadní rozdíly s konceptem jet packu. Nejprve Wendel Moore a jeho následovníci vyvinuli koncept vypouštění ze země a Rossi začal jako sky-surfař, to znamená, že skočil z horkovzdušného balónového koše, z dvouplošníkového křídla a později z kokpitu vrtulníku. Za druhé, ani ten „sofistikovaný“ jetpack neměl padák a Rossi ho měl, dokonce dva. Sestup padáku celého zařízení spolu s pilotem je pro Jetman obvyklý postup pro dokončení letu.
A zatřetí, tomuto „člověku letadlu“ se podařilo natáhnout čas strávený ve volném letu (nikoli na podzim, konkrétně ve letu ve všech třech rozměrech) o řádovou velikost. Pokud se v roce 2004, při testování prototypu, považovalo za úspěšné zůstat ve vzduchu po dobu pěti minut, nyní je průměrná doba letu Jetmanu 10 minut. Mimochodem, vynálezce ve svých rozhovorech nevylučuje možnost, že se jednoho dne jeho Jetman naučí samostatně vstávat z povrchu Země. 10 let, které uplynuly od zkušebního dne prvního prototypu, bylo věnováno samotnému letu. Nyní je vše v pořádku, můžete začít.
Jetman a korunní princ
Poté, co vyzkoušel 15 prototypů za 10 let a nakonec přesvědčil o spolehlivosti svého zařízení, Rossi založil společnost. "Létání samo o sobě je skvělé, ale oba dva jsou ještě zajímavější," řekl držitel rekordu a pozval maďarského leteckého akrobata Verese Zoltana na dvojitý let nad Dubajem. Společný let sportovního jednomotorového letounu Jetman a MXS se uskutečnil v rámci Dubai Airshow 2014, 100 000 lidí sledovalo videozáznam 4K při této příležitosti hned první den a doslova o týden později se oslavilo 43. výročí Spojených arabských emirátů. Jetman byl také známý v řadě slavnostních událostí - tentokrát se jedinečné létající vozidlo malované barvami státní vlajky ve spolupráci s Yvesem Rossim rozhodlo pilotovat nikoho jiného než Jeho Výsost Šejk Hamdán bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, korunní princ Dubaj. Pomocí terminologie vojenských pilotů jednal korunní princ z Dubaje jako vůdce, Rossi jako otrok, spojení úspěšně začalo, „tančilo“ a přistávalo. Poté, co se ukázalo těm, kteří stále pochybují, že éra přenosného letectví, kterou teoreticky předpověděl švédský vypravěč Astrid Lindgren, konečně dorazila.
Yves Rossi
- Narodil se 27. srpna 1959 ve Švýcarsku.
- Působil ve vojenských zpravodajských letadlech, pilotoval Mirage III, Hawker Hunter a Tiger F-5.
- Pracoval jako pilot civilního letectví ve SwissAir, byl kapitánem letadla Douglas, Boeing, Airbus.
- 1996 - dvakrát se dostal do Guinessovy knihy rekordů jako první skyserfer, který vyskočil z vrcholu kupole balónu a provedl let, držel se křídla dvou dvouplošníků.
- 1999 - skok na zmenšeném modelu stíhačky Mirage, začátek práce na letadle Jetman, původně s nafukovacím křídlem.
- 2002 - Yves Rossi na prototypu s nafukovacím křídlem provede 12 kilometrový let nad Ženevským jezerem.
- 2004 - Testy prototypu Jetman se sklopným tvrdým karbonovým křídlem a dvěma proudovými motory. Nehoda na letecké show v Al Ain (UAE). V červnu - úspěšný čtyřminutový let ve Švýcarsku. Yves Rossi patentuje svůj vynález.
- 2005 - experimenty s počtem motorů (2, 4, 6). Instalace čtyř turbín je považována za optimální.
- 2006 - Úspěšné testování prototypu se sklopným křídlem 3 metry a čtyřmi motory JetCat. Jetman zůstal ve vzduchu po dobu 5 minut 40 sekund.
- 2007 - nehoda v Bexu (Švýcarsko). Revize designu křídla. 2008 - Jetman letí přes švýcarské Alpy (v květnu) a anglický kanál (v září).
- 2009 - Mezikontinentální let Jetman z Maroka do Španělska. 2012 - na letecké show v Becks (Švýcarsko), Jetman udělá párový let se stíhačkou Spitfire-MN 434 a získá sponzorství značky hodinek Breitling.
- 2013 - Jetman předjíždí rally auto v programu Top Gear (v březnu) a letí devětkrát kolem kráteru sopky Fuji (v listopadu).
- 2014 - Na letecké výstavě v Dubaji provádí Jetman akrobacii s turbovrtulovým letounem MXS pod kontrolou Veres Zoltana. První let Jetmanových párů - Yves Rossi a Jeho Výsost Sheikh Hamdan bin Muhammad bin Rashid Al Maktoum, korunní princ z Dubaje.
