MEZINÁRODNÍ VÝSTAVY AUTOMOBILOVÉ, VODNÍ A LETECKÉ DOPRAVY V POSLEDNÍM ČASU MĚLY JEDEN VŠEOBECNÝ TREND: OD ROKU DO ROKU VŠECHNY VÍCE KONCEPCÍ VZHLEDUJÍCÍ K DOKUMENTU KOMPLETNĚ KOMPLETNÍ. NĚKTERÉ MŮŽE BÝT TRENDY TOMORROWU BĚHEM BĚHEM TÉTO A ODDĚLENÉ ORIGINÁLY, KTERÉ PREFERUJÍCÍ FORMOVÁNÍ TRENDŮ OSOBNÍM PŘÍKLADEM, KUPUJTE NYNÍ.
Země
Nejnovější mláďata posádky budoucnosti, kterou jsme pozorovali v březnu na Mezinárodním autosalonu v Ženevě. První věc, která upoutá vaše oko, je typicky marxistický přechod kvantity do kvality. Většina modelů konceptů prezentovaných na stáncích není omezena pouze představivostí návrháře, ale je výsledkem mnohaletého vývoje vědců, techniků a obchodníků.
Koncept NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine
Výrobci s pokročilým titulem z Lichtenštejnska se mohli kvalifikovat do první soutěže v nejdelším názvu pro svůj koncept. Vůz také nepochází od společnosti shorties - pouze dveře vycházející ve stylu Gullwing jsou dva metry dlouhé, ale jak obyvatelé předních, tak i zadních sedadel se mohou dostat pod takové křídlo. Samotné elektrolimo sahá od nárazníku k nárazníku při 5,557 m. Čtyři elektrické motory umístěné přímo v kolech mohou zrychlit 2,3tunové auto na stovky km / h za 2,8 sekundy.
Maximální rychlost je 390 km / h, výkon, je-li to žádoucí, lze krátce zvýšit z 635 na 924 koňských sil, točivý moment je 2900 Nm. Koncepční baterie byla vyvinuta společně společností NanoFlowcell a Bosch a na rozdíl od Tesly je to něco čerstvějšího než několik tisíc prstencových baterií Panasonic. Dva samostatné válce jsou naplněny elektrolytem, jehož složení je klasifikováno. Skeptici však tvrdí, že jde jen o slanou vodu. Italské designové studio Zagato pracovalo na exteriéru a interiéru (čtyři plnohodnotná křesla z tmavé kůže oddělená mahagonovými pracovními deskami, osvětlení optickými vlákny). V Lichtenštejnsku slibují, že potvrdí svůj revoluční průlom a uvedou jej na trh již v roce 2015 - i když to vyžaduje zapojení celé 36 000. populace knížectví.
Bezpilotní Rinspeed XchangE
Švýcarská společnost Rinspeed, známá pro design vodních lodí raného stylu James Bond a další futuristické vyladění, potěšila tento rok veřejnost elektrickým vozidlem XchangE bez posádky. Základem byl model S - druhý v řadě kalifornské značky Tesla Motors, důsledek „náhodného spojení“ Google a PayPal. Tradičně švýcarský neinvestoval do dynamiky a nechal všechno tak, jak je: třífázový střídavý motor s výkonem 270 kW, pohon zadních kol, převodovka R-N-F, zrychlení na stovky za 4,4 sekundy, zpětné brzdění.
Švýcarská společnost Rinspeed, známá pro design vodních lodí raného stylu James Bond a další futuristické vyladění, potěšila tento rok veřejnost elektrickým vozidlem XchangE bez posádky. Základem byl model S - druhý v řadě kalifornské značky Tesla Motors, důsledek „náhodného spojení“ Google a PayPal. Tradičně švýcarský neinvestoval do dynamiky a nechal všechno tak, jak je: třífázový střídavý motor s výkonem 270 kW, pohon zadních kol, převodovka R-N-F, zrychlení na stovky za 4,4 sekundy, zpětné brzdění.
Zakladatel společnosti Rinspeed a generální ředitel Frank Rinderknecht nazval nový koncept „kancelář a obývací pokoj na kolech“ a věří, že dron stanoví nové standardy pro chování lidí v autě, které již nemusí řídit. Objektivně se tyto standardy příliš neliší od akcí cestujících v běžném automobilu s řidičem: sledování televize a okna, spaní, stravování, rozhovory s ostatními cestujícími nebo telefonicky. Ale konvertibilní sedan XchangE vám to umožňuje s dosud nedosažitelným pohodlím. Židle Otto Bock se otáčí o 180 ° a jsou rozloženy do vodorovné polohy, volant, který není mechanicky spojen s koly, se pohybuje směrem do středu, skleněná střecha může být podle potřeby zbavena průhlednosti a rozsvítí souhvězdí podsvícení LED, v zadní části se rozsvítí 32palcová obrazovka LED. Harman odpovídá za zvuk v kabině, Eberspächer pro klima, Carl F. Bucherer za čas, Amici pro kávu a Deutsche Telekom za kvalitu připojení 3GPP LTE. A v tomto případě se maximální rychlost hučení - 200 km / h - nezdá tak důležitá ve srovnání se schopností přijímat a odesílat informace v množství 1 GB za sekundu.
Maserati Alfieri - 100 let dopředu
Koncept Maserati Alfieri, představený v Ženevě, je příkladem designového idealismu, když je značka na přelomu století géniem čisté krásy, nezakrytá diktáty technologů a marketingových specialistů.
Pojmenovaný pro jednoho ze šesti bratrů Maserati je 4,5 metru vysoká „chuť oceli“ vnitřně zahalená mědí a přístrojové váhy futuristicky se točí kolem pevných čísel. Převod koncepce byl půjčen z automobilů značky Maserati ještě dnes, ale včera. Pod kapotou je umístěn atmosférický motor V8 o objemu 4,7 litru, zatímco zadní kola jsou umístěna robotická převodovka.
Autor konceptu, designér Lorenzo Ramachiotti, věří, že formoval auta značky pro příštích sto let, a pokud jde o uvedení tohoto modelu do výroby, je plánováno asi za dva roky. Během této doby je koncept navržen tak, aby "běžel" ve stylu řešení pro všechny dostupné modely výroby Maserati - sportovní kupé, kabriolet a sedan.
UAV stanoví nové standardy chování v autě
Nejdůležitějším poselstvím výstavy byla věta generálního ředitele aliance Renault / Nissan Carlos Ghosn, který slíbil, že do roku 2020 budou automobily zcela autonomní, tj. Nebudou záviset na čerpacích stanicích, údržbě a konečně na řidiči. Prohlášení je docela odvážné, ale nyní můžete vidět, jak se automobilky snaží přiblížit zamýšlenému cíli
Nissan BladeGlider
Spolu se spotřebním zbožím přinesla francouzsko-japonská aliance Renault-Nissan do Ženevy docela trojitý koncept BladeGlider. Deltoidní konstrukce elektrického vozu připomíná dárkové balení holicího strojku Gillette a je plně technologicky odůvodněná. V tomto „rovnoramenném trojúhelníku“ je téměř všechno soustředěno: oba elektromotory, lithium-iontová baterie, cestující. Ahead je pouze řidič, který podle Ben Bowlbyho, který je odpovědný za inovace v Nissan Motorsport, má takový systém, který poskytuje více výhod pro řízení. Úzký nos stroje zajišťuje minimální odpor vzduchu, pohon zadních kol ve spojení s rozložením zadních motorů a pneumatiky Michelin 285/35 dávají na začátku bezprecedentní průlom. Spoilery a další aerodynamické věci nejsou pro toto elektrické auto potřeba - slouží jako křídlo samo o sobě, naopak druh kluzáku. Novinka by měla také na rozdíl od těžšího zpomalit: zde bude hlavní úsilí opět na zadních kolech.
Nejedná se o první vystoupení BladeGlideru na veřejnosti - bylo to již „prosvíceno“ v listopadu loňského roku na autosalonu v Tokiu. Ale o to více, tento koncept má šanci jít brzy do výroby, a proto jít do prodeje. Celá stejná Bowlby na to upozorňuje a hovoří o vyhlídkách společnosti BladeGlider na to, aby se stala nejvíce kontrolovatelným výrobním vozem na světě, ao červnových závodech v Le Mans. V letošním roce se jich účastní nejbližší závodní příbuzný Nissan ZEOD RC, před kterým zde hrála Nissan Delta Wing, a to vše může ovlivnit nejen pověst tohoto konceptu - když vůz zkontrolují seriózní lidé na vážných tratích. Andy Palmer, viceprezident pro plánování, ani nenaznačuje, ale upřímně říká, že BladeGlider bude v modelové řadě stát zářez pod 370 Z, to znamená, že bude stát méně než 50 tisíc dolarů.
Životní prostředí BMW i8
Typický příklad „jeřábu v ruce“ lze považovat za fenomén hybridního sportovního kupé BMW i8 na únorové autosalonu v Kataru. Vývoj bavorského konceptu probíhá již více než pět let, ale během této doby bylo vše provedeno tak, že v druhé polovině letošního roku půjde auto na oficiální obchodní zastoupení za doporučenou cenu 135 tisíc eur. Zejména výroba omezené série začala v roce 2013. Úspěšnou reklamou pro i8 byl film „Mission Impossible: Phantom Protocol“.
4,4 sekund akcelerace na stovky a výkon 362 litrů. s přeplňovaným motorem G8 jsou příznivě zastíněny anorexickou chutí - 2,5 litru benzínu na 100 kilometrů. Řidič může sledovat všechny parametry vozu přímo na čelním skle. Avšak jen málo lidí je překvapeno touto vlastností atomových ponorek. Vnější a vnitřní osvětlení stroje je standardně plně LED, ale jako volitelné příslušenství si můžete objednat dnešní jedinečné laserové potkávací a dálkové světlomety. Mohammed Kendil, vedoucí obchodního zastoupení Alfardan Automobiles, věří, že je obtížné překvapit země Perského zálivu, ale v zásadě je to možné. Například s tak nepředstavitelnou kombinací brutálního pohonu a integrity prostředí.
Voda
Březen Dubaj Mezinárodní Boat Show shromáždilo více než 430 lodí z 50 zemí. Mezi prezentovanými loděmi a jachty bylo 42 světových a regionálních premiér. Výstavu navštívil Jeho Výsost šejk Mohammed bin Rašíd Al Maktoum, předseda vlády, viceprezident SAE a vládce Dubaje. Největší z 19 zastoupených superyachtů bylo 88,5 metrů Nirvana postavený Oceanco a 88 metrů Quattroelle vytvořená v loděnici Lürssen. Ale tyto lodě, délka dobrého torpédoborce, byly vydány minulý rok, ale navrhujeme věnovat pozornost dvěma čerstvým novým položkám se zajímavým obsahem.
Sunseeker SS 155 - jeden milion na stopu
Největší pozornost byla věnována nové 48metrové vlajkové lodi sestavy Sunseeker - třípodlažní superyacht SS 155. Anglická loděnice, známá svým umístěním produktu ve filmech Jamese Bonda, nedávno udělala z řady již známých bílých špičkově modrých lodí zvědavý styl dole ". Klasika žánru byla nahrazena nasekanými formami a rovnoběžníkovými okny - zdá se, že lodní architekti konzultovali Filippo Perini, hlavní designér Lamborghini. Plavební dosah lodi Ze stejné dubajské mezinárodní lodní výstavy o zrození nové vlajkové lodi v modelové řadě informovala mladá italská loděnice Wider.
Okolnosti narození 50-ti metrového „dítěte“ Wider 165 dostávají celkem čtyři tisíce námořních mil, dva dieselové motory MTU dosahují rychlosti až 22 uzlů. Jachta je vybavena vším, co je nezbytné pro dlouhou cestu, a je skutečným plovoucím hotelem - kromě hlavní kabiny jsou zde další čtyři dvoulůžkové pokoje pro hosty s koupelnou v každém, dva salony, jeden bar a dvě garáže pro lodě.
Výhodou lodi je speciální konstrukce trupu, která umožňuje majitelům provést sanaci bez konzultace s výrobcem. Je pozoruhodné, že SS 155 byl prodán v prvních hodinách po zahájení výstavy za 153 milionů dirhamů.
Širší 165 - moje rodná země
Širší jachty byly zaregistrovány v roce 2010, ale její historické kořeny sahají až do poloviny minulého století, kdy Rivne (tj. Ne Rivne, ale Ravenna) ragazzi Tilly Antonelli a Fulvio de Simoni začali chodit na moře na provizorních plachetnicích. Byly následovány prvními motorovými čluny, v roce 1985 byl na překližkový blank nalepen laminátový trup a rozhodl se loď nazvat „pershing“ - na počest tehdejších módních řízených střel, které byly zase pojmenovány po americkém generálovi. V budoucnu se cesty přátel rozloučily v roce 2010. Během této doby, Fulvio založil Italprojekt a stal se slavný po celém světě jako architektetto navali, a Tilly uvolnil jeho značku nejrychlejších a nejpohodlnějších Pershing lodí na takovou úroveň, že Feretti bratrská jachtařská říše chtěla koupit. V krizovém roce 2009 tato říše „unikla“ a Antonelli, opět spojený s Simoni, vytvořil novou značku Wider.
Vyzbrojený heslem „nikdy dost“ a vyzývajícím konstruktéra vody „Formule 1“ Mark Wilson, vytvořil nový tým v roce rok stacionární 42 metrů dlouhou loď, která mohla létat po vodě rychlostí 100 km / h. Z „Pershing“ dostal třístupňový složený trup vakuové lisování a rotační šrouby Howard Arneson, které vám umožní obejít se bez kormidla a snížit odolnost proti vodě o čtvrtinu. Absolutní zprávou z oboru byly posuvné strany, které rozšiřovaly palubu na rozměry 120 metrů jachty. V roce 2012 znamenal úspěch skupiny Wider 42 v asijsko-pacifických zemích partnerství se skupinou Genting. Peníze „asijského tygra“ umožnily spuštění Wider superyachtů a výroba v Monteporziu byla rozšířena zakoupením hangáru v Anconě. V roce 2013 se Wider 42 stal první motorovou jachtou na světě, která létala v transportéru An-124: společnost tak ovládla „expresní doručení“ na Blízký východ. Pokud jde o superyachty, jsou stále ve výstavbě a díky umění animátorů prozatím pluhují internet. Uvedení vozu Wider 150 se očekává v roce 2015. Vlajková loď o délce 165 stop bude zákazníkovi udělena o rok později.
Vévodkyně z Rivy
Panoramatické zasklení kabiny, které se nachází v meziprostoru flybridge a hlavní paluby, poskytuje vynikající viditelnost a pronikání denního světla. Kromě kontrolního stanoviště má také salon s jídelnou pro pětičlennou posádku. Na flybridge, který je mírně posunut k zádi a korunuje elegantní siluetu lodi, jsou dva schody - z prostoru pro cestující a z kokpitu. A na samotné „střeše“ je terasa na opalování látkovým stanem.
Architekti navrhli hlavní palubu na principu „nepřekonané dokonalosti - v jednoduchosti“: obsahoval prostorný zadní kabina, luxusní sedan, jídelní kout a koupelnu pro každodenní použití. V interiéru dominuje tmavý americký ořech, přepážky a nábytek jsou prošité vysoce kvalitní kůží z mléka a čokolády, podlahy jsou zakončeny lakovaným dubovým dřevem. Uvnitř jsou dvě měkké pohovky a teakový stůl, který je připraven pojmout osm hostů. Absence oddílů a velké objemy umožňují na palubě uspořádat velmi přeplněné strany.
Rozeznatelnou siluetu vozu Riva 92 Duchessa tvoří obrovské zbarvené okénka kabin spodní paluby po stranách lodi. Na spodní palubě jsou v nejširší části trupu čtyři kabiny pro hosty. Apartmány majitele mají velkou koupelnu, téměř polovinu těla a působivou šatnu. Obdélníková VIP kabina je neméně prostorná a připomíná luxusní hotelový pokoj. Po stranách jachty jsou umístěny další dvě kajuty pro hosty s paralelními postelemi a vlastní koupelnou, celá příď je dána potřebám posádky. Dva výkonné motory jachet jej zrychlují na maximální rychlost 28 uzlů a cestovní na 25 uzlů. Je to však bez tankování 360 mil.
Když se podíváte na majestátní „vévodkyně“ z pobřeží, vznášející se na širém moři, budete se těšit, až se přiblíží k vidění tohoto velkolepého mistrovského díla ve všech jeho elegantních detailech. A poté, co se stal majitelem Riva 92 Duchessa, vstupte do hostitelských vyvolených, připojte se ke společnosti Bridget Bardot, Sophia Loren, princ Monaka Rene a mnoha dalších hodných tohoto světa!
Vzduch
Podle statistik utrácí podnikatel ze Spojených arabských emirátů 100 až 150 hodin měsíčně na lety na osobních obchodních tryskách, zatímco podnikatelé z Evropy utrácejí pouze od 50 do 100. Soukromé letectví je velmi oblíbené, protože si pronajímá letadlo - Je to nejen prestižní, ale také velmi pohodlné. Z více než širokého výběru leteckých limuzín jsme vybrali dvě zajímavé novinky, které si zaslouží zvláštní pozornost.
Dassault Falcon 5X - ocelová letka nováček
Nepřímo související s malým princem, Marcel Dassault (to bylo na jeho letadle pošty ve 30. letech, kdy létal Antoine de Saint-Exupery) by byl rád, kdyby přežil. Během posledních pěti let se flotila obchodních proudů Dassault na Středním východě zdvojnásobila. Dnes operátoři jako Saudia Private Aviation a Wallan Aviation provozují ocelovou letku přibližně 70 francouzských proudů Falcon. Všechny z nich jsou zaslouženě oceněny pro vojenskou kvalitu montáže a vojenský zdroj motorů, mechanické (čtení - bižuterie) zpracování kovových částí, zvláštní pozornost na pohodlí, které umožňuje sestavovat lůžka plné velikosti ze skládacích židlí i ve střední třídě. Jak věří regionální ředitel značky Renault Cloatre, trojice Falcon 5X by měla být považována za vlajkovou loď prodeje v Perském zálivu. Situace se však může změnit s příchodem nového modelu Dassault Aviation na trh - transkontinentálního dvoumotorového motoru Falcon 5X. Letový dosah nového obchodního letadla je 9300 km, světová premiéra je naplánována na polovinu roku 2017, lví podíl zákazníků pro dnešní den byli návštěvníci únorové letecké show v Abú Dhabí.
Airbus ACJ319 s vanou, obývacím pokojem, fontánou a zahradou
V únoru letěl Airbus ACJ319 na leteckou show v Abú Dhabí. Premiéru tohoto 19-místného letadla transkontinentální třídy na Středním východě provedl britský operátor Acropolis Aviation. Podobná třída obchodního letectví zahrnuje územní plánování prostor, a v souladu s tím je zde obývací pokoj, jídelna, konferenční místnost, ložnice a koupelna.
K dnešnímu dni již bylo vyrobeno 170 takových letadel, jednomu Airbus Corporate Jet se dokonce podařilo letět do Antarktidy. Jejich interiéry byly v různých dobách navrženy Normanem Fosterem, Zahim Hadidem a Versace House. Návrháři Airbus Corporate Jet Center, které se nachází v Toulouse vedle montážních hangárů, pracovali na úpravě stávajícího ACJ319. Vyrobeno skromně, ale tolerantní k místnímu vkusu. Poté, co na tuto linii dorazil jako cestující, vedoucí zákaznického servisu Airbusu, John Leahy, připustil, že pohodlí nebylo ani na VIP, ale na úrovni VVIP. "Blízký východ pro nás byl vždy vítaným zákazníkem," dodal John. "Zde jsme prodali naši první ACJ, tady lidé většinou dávají přednost tryskám s širokým tělem všem ostatním. Z naší strany děláme vše proto, aby naši truckeři měli stejnou vysokou účinnost, jako všechna ostatní obchodní letecká plavidla. “
Zajímavou novinkou je vestavěný žebřík. Jak víte, jeho roli v obchodních proudech malých a středních tříd hrají sklopné přední dveře, ale u „truckerů“ nestačí její délka k zemi. Uspořádat motorizované schodiště však není tak snadné ani na běžném letišti, nemluvě o autonomně umístěných terminálech obchodního letectví, kde takové málo používané zařízení nemusí být ani tam.
