Infiniti QX56 většinou řídí pohon zadních kol - tento převodový režim je navržen pro čistý asfalt. Pokud je trať kluzká, můžete použít „4x4 pro veřejné silnice“ (přední kola se automaticky spojí, když zadní kola sklouznou, a okamžitě se vypnou, jakmile se skluz zastaví). K dispozici jsou dva další režimy pro řízení Infiniti QX56 mimo asfalt: trvalý pohon všech kol ( přední náprava je pevně spojena, protože neexistuje žádný středový diferenciál) a režim „4x4“ pomocí řazení dolů.
Stručně řečeno, Infiniti QX56 je docela vážný džíp schopný překonat středně těžké terénní terény. Zároveň jde o luxusní luxusní vůz, který si konkuruje v ceně s Range Rover a Mercedes-Benz G500. Navzdory americkému duchu a dokonce i americkému shromáždění je nový Infiniti QX56 japonským technologicky vyspělým produktem www.vikingmotors.ru
