Společnost AUDI připravila vynikající dárek pro všechny své fanoušky na 100. výročí společnosti - sportovní vůz Audi R8 V10, který je co nejvíce přizpůsoben (z hlediska bezpečnosti a manipulace) pro zkušené i nepříliš sofistikované milovníky rychlosti. Nový Audi R8 V10 je velmi úspěšná kombinace pohonu všech kol, výkonu motoru (525 hp), bezpečnosti a pohodlí v jednom - nejkrásnějším sportovním voze pocházejícím z Bavorska.
Když se podíváte na toto sportovní auto, nezpochybníte tvrzení, že Audi R8 je prostě ohromující! Co je to, že se již dokázal zamilovat do mnoha úšklebků zepředu a do svého druhu shromáždil „ocas“ sportovní agrese. Tyto výhody Audi R8 byly dále zdůrazněny ještě sofistikovanějším designem a sofistikovaností a jedinečnou elegancí linií. To vše samo o sobě určuje a staví tuto novinku sezóny na nejvyšší úroveň sportovního segmentu automobilového trhu. Díky všem těmto výhodám může Audi R8 V10 snadno koexistovat s takovými monstrami - konkurenty konečné jízdy, jako jsou: Lamborghini Gallardo nebo Ferrari.
Pokud obrátíte oči k tělu nového produktu od Audi, bude okamžitě zřejmé, že absolutně všechny sousední prvky Audi R8 byly doslova „váženy“ s vysokou přesností. Společně s tím můžeme bezpečně využít využití vlastních technologií společnosti, jako je Audi Space Frame (ASF), která poskytla tomuto sportovnímu vozu tolik potřebnou kulturistiku, a kovy, jako je hliník a magnézia, poskytly výrobnímu týmu příležitost, aby se hmotnost rámu zvýšila na maximum 210 kilogramů.
Pod kapotou
V porovnání s Audi R8 V8 4.2 se válec V8 R8 zvětšil o litr. To samozřejmě vedlo ke zvýšení hmotnosti (plus 31 kg). Zlepšení však stálo za to - výkon sportovního automobilu se zvýšil na 525 litrů. sec a točivý moment až 530 Nm. Kromě toho je momentová křivka velmi jemná: již při volnoběžných otáčkách (od 1 000 ot / min) je dosaženo více než 80% maximálního momentu, tj. Více než 400 Nm. A rychlost pístů V10 dosahuje 27 m / s, což je velmi podobné vlastnostem motoru vozu Formule 1.
Výsledkem je, že Audi R8 V10 zvyšuje rychlost z 0 na 100 km / h za přibližně 3,9 sekundy. (což je o 0,7 sekundy rychlejší než u Audi R8 4.2). Takže dosud nebylo vyvedeno jediné sportovní auto Audi. Pro srovnání, závodní prototyp Audi R8 (který v Le Mans představoval pět vítězství v letech 2000 až 2005) zrychlil z 0 na 100 km / h za pouhých 0,5 sekundy rychleji než Audi R8 V10. Není to indikátor?
Několik dalších technických funkcí. Systém mazání suchou vanou tak umožnil Audi R8 V10 výrazně snížit těžiště 90-ti „klasického“ V-motoru. Designéři dosáhli ideálního rozložení automatické hmotnosti uprostřed motorů podél os v poměru 44 k 56. Odpružení se však stalo trochu tužší. Pro vyrovnání „nadměrné“ hmotnosti, která vznikla, bylo nutné nainstalovat více viskózních tlumičů na všechna čtyři kola a tužší pružiny vzadu. Na cestě však není snadné tento rozdíl cítit. Navíc adaptivní ladicí systém tlumičů Audi Magnetic Ride, který je již Audi R8 znám, v závislosti na stylu jízdy a povaze povrchu vozovky neustále mění viskozitu oleje absorbujícího nárazy.
Bezpečnost a pohodlí
Komfort nového Audi R8 V10 je umocněn maximální zvukovou izolací kabiny před hlukem motoru, což je zajištěno průhlednou dvojitou vrstvou skla.
A díky velkému počtu návrhů tuhosti plástev těla může Audi R8 V10 závidět mnoho závodních vozů.
Zavedené brzdy Audi R8 s průměry kotoučů 365 a 356 mm jsou pro tento vůz docela přijatelné a jsou schopny zajistit slušnou brzdnou dynamiku, ale pokud dáváte přednost agresivnímu stylu jízdy (což je 99% pravda, jinak proč koupit Audi R8 V10), je lepší okamžitě vybavit Keramické brzdy R8 (volitelné). Uhlíkové křemíkové kotouče o průměru 380 a 356 mm jsou nejen o 9 kg lehčí než běžné (ocel), což již snižuje neodpružené hmoty, ale je také odolnější vůči opotřebení (zdroj ~ 300 000 km), odolnější vůči přehřátí při prudkém brzdění a samozřejmě efektivnější. 
Ve srovnání s Lamborghini Gallardo je rozvor náprav Audi R8 V10 o 90 mm delší. A srovnáváme německé novinky s „italskými“, protože mezi Audi R8 a Lamborghini Gallardo není tolik konstrukčních rozdílů. Audi R8 je samozřejmě mnohem pohodlnější. Italský vliv je však v tomto autě jasně viditelný. Toto je především robotická sekvenční převodovka R-tronic. Mimochodem, v předchozí verzi Audi byly pozorovány určité napětí v práci „stroje“ a motor o objemu 5,2 litru tuto situaci jen zhoršil. S tichou jízdou po dálnici - všechno je víceméně normální, ale stojí za to přidat trochu agresivity a každý přepínač začne být slyšet se znatelnými bodnutími vzadu. Pokud jde o „spartánský“ charakter Lamborghini Gallardo, je to v zásadě v pořádku, ale u Audi R8 (více orientovaného na pohodlí) jsou takové impulsy již příliš.
V manuálním režimu se převodovka Audi R8 chová mnohem lépe. Okamžité přepnutí (za pouhých 0,1 s) doslova změní charakter tohoto sportovního vozu. Ale zároveň to není „box“, ale řidič, který musí zatěžovat. Možná, že Audi chtělo zlepšit výkon převodovky, ale tlačení R8 DSG dvěma spojkami je prostě nereálné kvůli nedostatku místa.
Uvnitř kabiny
Pokud mluvíme o interiéru Audi R8, máme zde elegantní nappa povrch, kožená sedadla a multifunkční multisystém od zvukových mistrů Bang & Olufsen s 12 reproduktory, klimatizací a skvělou navigací a prostě - jedinečný ovladač atmosféru. Na požádání může být vůz vybaven kamerou s výhledem zpět s parkovacím systémem a všemi druhy sportovních doplňků.
Nakonec
Ať už je to jakkoli, zkušební jízda ukázala, že nepříjemné nuance v práci italského „robota“ - možná jediná věc, na kterou si můžete vážně stěžovat v novém Audi R8. Řízení Audi R8 V10 je ostré; přísná neutrální nedotáčivost a přilnavost asfaltu - vynikající a plně předvídatelná. A to znamená, že posuv všech čtyř kol bude co nejbezpečnější a před námi je hodné auto pro ty, kteří rádi jezdí „s vánkem“. Přesto, že Audi R8 V10, na rozdíl od svých konkurentů (Porsche 911 Turbo, nebo Lamborghini Gallardo), s podobnými dynamickými charakteristikami, odpouští lidem řízení více chyb, což výrazně usnadňuje každodenní provoz vozu. Nový Audi R8 V10 lze nyní zakoupit v prodejnách značek Audi na celém Středním východě, včetně Spojených arabských emirátů.
