Moje seznámení s T3, novým terminálem mezinárodního letiště v Dubaji, se stalo večer před posledním, třetím v řadě zkušebních startů. S využitím přátelství s jedním z projektových manažerů jsem vešel do sousední budovy, která má výhled na T3. V očekávání zázraku zvedla žaluzie na okno ... ale zázrak se nestal.
Večer vypadal T3 shora a ve světle namodralých světel jako dlouhá, dlouhá okurka, krásně rozřezaná po celé délce zespodu. V designu, tento styl se zdá být nazýván hi-tech. Estetika musela ze zřejmých důvodů ustoupit zpracovatelnosti a potlačila jsem vnitřní kritiku, který strávil desetiletí životem téměř naproti Hermitage.
9,20 a.m. Ráno následujícího dne se mi podařilo podrobně prozkoumat architekturu T3. A právě proto, že jsem se pokusil dostat na testy terminálu jako dobrovolník, nemohl jsem najít odvážné tříúrovňové parkoviště pro 2 600 aut. Naproti budově nebyla žádná obvyklá parkoviště (jak se ukázalo později, byly dobře maskovány zelení) a někteří lidé dali znamení, aby do ní vstoupili přesně tak, aby se po projetí po ní znatelné.
Ukázalo se, že vstupy do T3 nebyly širší než u terminálu Strom, ale vzhledem k tomu, že T3 je určen výhradně pro cestující létající dubajskou leteckou společností Emirates, nedochází k dopravní zácpě. Cestující jiných leteckých společností byli ponecháni na davu v dobrém starém T1, který se nachází vedle něj. Po bližším prozkoumání se ukázalo, že TK vůbec není futuristická „okurka“, nýbrž shluk „vln“ sousedících s ostatními, visící v obloucích nad obyvateli a hosty Dubaje, kteří do budovy přicházeli a odcházeli z ní. Budova se zajímavým řešením se mi z nějakého důvodu zdála trochu osamělá kvůli své velikosti, zcela nezakrytá přítomností lidí, automobilů a obvyklého letištního shonu vedle ní.
Po dvou vážných kruzích s výjezdem do města jsem našel parkoviště, opravdu velké, dokonce i nějaký dubajský gigant, s jedním podzemním a dvěma podzemními podlažími. Pak jsem ještě nevěděl, že to byl jen začátek projevu gigantomanie od tvůrců T3, který bych musel obdivovat více než jednou během rušného sobotního odpoledne, které jsem se úplně vzdal svého imaginárního odjezdu a příletu jako falešného cestujícího Emiráty.
10,10 ráno. Pochopil jsem důvod nepříjemné předtuchy, která mě trápila od chvíle, kdy jsem vstoupil na území T3, když jsem vstoupil do samotné budovy přes zónu ekonomické třídy. Zevnitř se ukázalo, že T3 je velkolepý vzduch: jeho strop se vznášel někde vysoko nad skutečně obrovským rozpětím hlavní vstupní haly odletové zóny. Ve spodní úrovni oblasti příjezdů jsou stropy mnohem skromnější ... Pohledem, 7-8 metrů ... Interiérový design podporuje pocit obrovského volného prostoru: hodně bílé a stříbrné, hodně skla a kovu.
Moje papíry uvedly, že „neuvěřitelně prostorný osobní terminál Emirates má plochu více než 500 000 metrů čtverečních.“ S mým růstem 158 centimetrů může být téměř všechno gigantické, ale dechberoucí rozměry odletové oblasti nového terminálu se zdály extrémně pohodlné a katastrofálně nepohodlné: Abych se neztratil v rozlehlosti, musel jsem se dostat do popředí řady dobrovolníků, spíše jako hmyz. Dívka s emirátským „červeným“ úsměvem (a smí používat pouze červenou rtěnku) připojuje na můj hrudník zelený odznak, který říká „Jsem hrdý na to, že jsem sondy T3.“ Od této chvíle jsem se stal Agness Jonesovou, dívkou neznámého věku, ale s britským pasem a lístky na obchodní třídu do Frankfurtu. Můj přítel Louis, velký šéf z T3, se dobrovolně stal mým průvodcem a „průchodem“, kam běžní testeři a cestující nejsou povoleni.
10,25 - téměř 11,00 ráno. Chcete-li zkontrolovat odbavení v oblasti ekonomické odjezdy, trvalo mi to 27 minut v malých pomlčkách. U známých terminálů - doba záznamu. Pro nový T3 - zcela nedostatečné! Prohlídka místa ukázala, že v zóně ekonomické třídy je 120 (!) Odbavovacích pultů pro cestující této třídy a 7 odbavovacích pultů pro členy věrného zákaznického klubu Silver Skywards (držitelé Gold Skywards jsou zařazeni do zóny business class). U vchodu do středu haly jsou také samočinné odbavovací přepážky pro cestující, kteří se předběžně odhlásili přes internet. Jsou zde také umístěny speciální automatické stroje, ve kterých si můžete bez asistence odbavit svá zavazadla a získat zavazadlový lístek.
Stojany pro imigrační kontrolu jsou skryty v zadní části místnosti. Na samém konci jsou také umístěny elektronické brány, které nahrazují tradiční průkaz pro imigrační kontrolu držitelů karet e-gate.
I přes přítomnost stovek lidí neexistuje smysl pro přesnost, opět díky rozměrům samotné zóny, která není o nic méně než standardní fotbalové hřiště! Ve světle této krize ve starém T1 to způsobuje jen smutek ... Vedle oblasti ekonomické třídy jsem našel malý bezcelní obchod, lékárnu, jídelnu na Costa a dvě rychlá jídla - Burger King a Mashani Express. Doposud: v blízké budoucnosti bude oblast stravování doplněna dalšími sedmi body.
Na hranici hospodářství a obchodních zón se nacházím ve vstupní hale hostinské služby Marhaba, která poskytuje služby pro rychlé a pohodlné odbavení letů, a salonku pro nezletilé, kteří létají do Emirátů bez doprovodu dospělých s lákavými měkkými pohovkami.
Trochu hlubší je zóna neuvedená v žádném z režimů, zabírající téměř stejnou oblast jako zóna registrace pro podnikání a první třídy. Existují servisní místnosti a místnost pro zaměstnance skupiny Emirates, kde se kontrolují na lety, čekají na ně a jedí. Na konci eposu inspekce obřího centrálního pavilonu jsem byl opravdu unavený, hladový a chtěl jsem spát. Je dobré, že existuje spousta, opravdu spousta křesel, a tam je kde se najíst, ale Louis mě přesvědčil, abych se k sobě přitáhl a rychle se dostal do čekárny obchodní třídy, ze které jsem měl být naprosto potěšen.
11,20 a.m. Na vozíku byl naskládán hrozný ošuntělý testovací případ a papíry Agness Jonesové a já jsem zamířil do oblasti obchodu a prvotřídní kvality. Cestou potkávám přátele Kolumbijců, kteří přišli vyzkoušet T3 v limuzíně z Emirátů. Na tom půjdou domů - existuje taková služba.
Odbavovací plocha pro elitní cestující je mnohem menší než ekonomická třída, ale je zde více než dost místa: 32 stojanů, dívky s úsměvem s červenými rty, svižný kluk, který pomáhá elitním cestujícím přepravovat zavazadla během sledování ... Můžete chodit, ale můžete horizontální pohyblivé stopy: na terminálu je pouze 97 z nich, což je důležité s ohledem na vzdálenost.
Můj pokus vyzkoušet auto pro odbavení zavazadel sám skončil selháním: přátelské rozhraní se mi ukázalo jako cizí, ale samotný nápad je dobrý a urychluje již tak rychlý proces odbavení. Díky množství stojanů a různým „chytrým“ automobilům může T3 za hodinu projít až 8 000 kusů zavazadel.
Zůstal jsem bez Luise, když jsem prošel celními zvyky, ztratil jsem se spolu s několika dalšími cestujícími: na naší cestě bylo pár výtahů a žádné známky. Tento dohled byl okamžitě převzat na tužku, protože abychom slyšeli stížnosti a chválu, byli jsme toho dne povoláni.
12,05 dní. Jednou jsem byl v čekárně a znovu a znovu jsem byl ztracen ve vesmíru. Po mé pravici, pokud to oko mohlo vidět, se rozšířily bezcelní obchody. A vlevo jsou obchody, obchody a znovu obchody.
Poté, co jsem se rozhodl stoicky jít do konce, jak obrazně, tak doslova, jsem odmítl Luisovu laskavou nabídku „tahat se“ projet se s ním po elektrickém autě po území a šel jsem to pěšky studovat. Protože je zde přiděleno 11 000 metrů čtverečních pro maloobchodní prostory m, brzy jsem litoval mého rozhodnutí.
Obchody neskončily! Sortiment je známý, stejný jako v T1, ale výběr je bohatší, vzhledem k tomu, že T3 má 26 bran (z nichž 5 může mimochodem pojmout letadla Airbus A380), je to pohodlné, protože nemusím daleko nakupovat (musel jsem od začátku do konce).
Na obou koncích opravdu dlouhé haly, téměř po celé délce terminálu, jsou kavárny rychlého občerstvení Costa, Starbucks, Paul a Haagen-Dazs. Také jsem objevil prvotřídní restaurace - The Seafood Market a Spanish Cadiz, které vypadají spíš jako bar než plnohodnotná restaurace. Jsou zde dvě bistra - s arabskou a evropskou kuchyní. K dispozici je také pivní bar, kterého nebylo možné dosáhnout: jeho dveře byly zavřeny v souvislosti s poštou (úspěšné testy během ramadánu - autorský komentář).
Po naladění na hotel, který byl vestavěn do terminálu pro zvýšení pohodlí hostů, jsem se rozhodl posadit a odpočinout si v jedné ze dvou školek vyzdobených v japonském stylu Zen. Správný krajinný design mě vedl k filozofické touze jít s proudem, nedělat nic víc, tak jsem sundal, pustil únavu, sundal boty a připojil se k zábavné společnosti mých kolumbijských přátel, opět s obchůzkou elektrického auta kolem mě.
Pokud jde o hotel, řeknu z brožury: vysoké úrovně, plně vybavené pokoje, fitness centrum, bar a restaurace. A co je nejdůležitější, je umístěn uvnitř samotného terminálu.
14,00 dnů. Kuchaři, kteří připravují jídlo pro cestující první třídy v emirátech, mohou být zdraví a šťastní! I když jsem byl brutálně hladový, ocenil jsem chuť a servírování jídel v restauraci nad třídou, kde se mi díky Louisovi podařilo dostat z obchodní třídy. Užitečné číšníci nabídli výběr z několika jídel (samozřejmě, zdarma!). Byl jsem připraven všechno jíst a dezert. Kuře s rýží se ukázalo být čerstvé, chutné a již tradičně gigantické: kus toho zabíral téměř celou desku.
Po uspokojení mého hladu jsem cítil, že už nemám sílu studovat tuto neuvěřitelně velkou strukturu! A přesto, stále ... Kontrola první čekací oblasti ukázala, že je velmi rozsáhlá, plná pohodlných pohovek, toalet, kde si můžete také osprchovat, a je obsluhována zdvořilým personálem. Existují také místa pro sledování televize, která jsou spíše jako roh obytné budovy než místo na letišti.
Prostřednictvím okna ke dveřím vinařství, které se opět uzavřelo kvůli půstu, bylo možné prozkoumat široký výběr vín, která slibují, že budou podávány zdarma, a také someliéra doprovázet konzultací. Také v čekárně je lázeňský salon značky Emirates - Timeless Spa s kompletním menu služeb. Čekací oblast obchodní třídy je jednodušší, ale také odpovídá 5 * úrovni. Je vyzdoben v asijském stylu „čtyř prvků“: vody, země, ohně a vzduchu. Na velkém území zóny se nachází lázeňský salon, toalety se sprchou, dvě obchodní centra a herna pro děti. Když jsem se vrátil do první třídy, rozhodl jsem se vyzkoušet na křeslech, z nichž se otevřel nádherný výhled na ulici průhlednými stěnami terminálu.
15,50 dní. Někdo se sladkým ženským hlasem se zeptal, kolik času potřebuji na přistání ... Když jsem otevřel oči, byl jsem zděšen, když jsem zjistil, že můj let do Frankfurtu již odletěl a vrátil se, a v té době jsem už měl dostat svůj testovací případ Příjezd! Ale moje smrtelné tělo, unavené putováním kolem obřího terminálu, místo toho s radostí spočívalo v tyrkysové židli, vyhřívané pod koberečkem laskavým způsobem, který někdo přinesl. Ani jsem neslyšel, jak byl telefon roztrhaný. A ještě víc jsem neslyšel, jak jsem byl povolán přistát přes reproduktory ...
16,15 dní. Skutečnost, že oblast příletové zóny se ukázala být ne méně než jiné fotbalové hřiště, mě vůbec nepřekvapila. Zdálo se, že pár stovek lidí napodobujících příchod v něm zabírá jen zanedbatelnou část. Když jsem šel dolů z horního patra na eskalátoru, okamžitě jsem si všiml svých přátel, unaveně ležel v měkkých křeslech vedle pasové kontroly, na které nebyl nikdo jiný: zkušební spuštění T3 bylo dokončeno.
Asi dvacet minut jsem seděl vedle jediného běžícího pásového dopravníku a čekal na kufr, který mi byl svěřen po dobu testování. Seděla sama v této gigantické místnosti, kterou lze projít od začátku do konce asi za deset minut, se podívala na vztyčený vysoký strop sloupu, který se ozýval vzkvétající ozvěnou, téměř 90 km dopravních pásů. A myslel jsem si, že na T3 postavím silný „T3“: Emirates spolu s Dubajem byly opět před ostatními: terminál odráží podstatu Dubaje, jeho touhu mít největší, nejvyšší, nejdelší, novou, krásnou, chutnou a mnohostrannou. Ale nechme si ujít rozměry (ačkoliv prostě nemohou být vynechány z našich hlav (!). Práce byla provedena opravdu zdravě, T3 lze považovat za hodnou leteckou bránu emirátu a tento terminál skutečně může projít deklarovaným provozem 46 milionů cestujících ročně!
A přesto se mi zdálo, že T3 je příliš velký a chladný. Možná proto, že s mou výškou 158 centimetrů může být všechno obrovské.
