Teď VELKÉ MNOŽSKÉ SPORY A NÁPOJE jsou PŘENOSOVÁNY PŘEPRAVÍM VOZIDLA DO RUSKA ZE ZAHRANIČÍ. Rád bych vysvětlil SITUACI A DOVOLIL, ŽE VŠECHNO DÁVÁ SE TAKÝM ZBOŽÍM, KTERÝM SE PŘIPOJÍ Z UAE, JAK JSOU PASSING CUSTOMS CLEANING A CO JE SITUACE V EVROPĚ.
Ti, kteří se podílejí na tak náročném podnikání, jako je organizace nákladní dopravy nebo na „obyčejném“ obyčejném lidu, si pravděpodobně po mnoho let pamatují, že nebeský čas, kdy byly letecké dodávky velkých zásilek prováděny během dvou dnů, nebo náklad dorazil stejným letem jako cestující. Přepravní náklady pak činily 1,9-2,2 $ za kilogram nákladu. Kontejnery dorazily na místo určení, skutečně, za 20–30 dní, a dokonce existovaly případy, kdy zákazníci odmítli přijmout své zboží, protože ještě nečekali, až kontejner dorazí. Myslím, že mnoho lidí rozumí tomu, jak bylo dosaženo takových krátkých dodacích lhůt a tak nízkých cen. Kromě toho si každý klient spedičních společností dobře uvědomoval, že doručovací služby nemohou být tak levné, ale bál se přepravovat přebytek nákladu s příručním zavazadlem, aby se vyhnul nedorozuměním s celními orgány.
Situace se postupně měnila a na konci 90. let začaly ruské úřady uklízet a zahájily tajnou válku proti škodlivým daňovým únikům na území Ruské federace ... Připomeňme, že byl zahájen trestní případ pašování nábytku prostřednictvím nákupních center „Tři velryby“ a „Velký“. 7. září 2000. Státní celní výbor poté zahájil vyšetřování a do vyšetřování byl přímo zapojen vyšetřovací výbor pod ministerstvem vnitřních věcí Ruské federace. Více je více. Dopravní společnosti také začaly tvrdě pracovat. Nehlášené nebo neúplně deklarované zboží automaticky spadá pod status „pašovaného zboží“. Pro mnoho společností je obvyklé slyšet: „Váš náklad byl zadržen pro celní kontrolu“ nebo, ještě horší, „zatčen“.
Zastoupení některých místních dopravců v Rusku uzavřela, zkrachovala nebo se dostala pod dohled příslušných orgánů. To bylo výsledkem intenzivnějšího boje státu proti pašování. Vládní agentury vytvořily „Program sledování pašování“. A tady je dnes situace s takovým nákladem. Od okamžiku zatčení je veškeré zboží a vozidla v dočasném skladu (TSW) pod celním dohledem. Zboží a vozidla získávají status „v dočasném uskladnění“ automaticky, a to od okamžiku a na základě předložení celnímu orgánu. Od okamžiku, kdy je zboží a vozidla umístěna do TSW, a dokud nejsou zcela převedeny na ruskou společnost Interstate, mohou být ve skladech přítomni pouze zaměstnanci společnosti Interstate Russian. Tam se provádí úplné přepočítání všech jednotek zboží umístěných v TSW, jejich skutečná hodnota se zobrazí se součtem sazeb za celní odbavení a obdržená částka se předloží hostitelské společnosti zabývající se montáží a dodávkou pašovaného zboží nebo jednotlivým podnikatelům zapojeným do podobných činností. Zajištěné zboží se nevrací, ale převádí se do All-Russian Charity Fund a do skladů mezistátní ruské společnosti. Na základě přepočtů jsou zahájeny trestní případy proti dopravcům, jakož i proti jednotlivcům, kteří se zabývají dodávkou pašovaného zboží.
Zákazník, tedy samotný odesílatel, je rovněž trestně odpovědný za skrytí prakticky nezaplacených daní. Při sledování systémů pro průchod pašovaného nákladu se používají fotografické, video a rádiové zařízení. Všechny telefony, které mají v držení manažeři a zaměstnanci společností zapojených do pašování zboží, jakož i jejich příbuzní a přátelé, jsou umístěny na lince Interpol. Od začátku roku 2003 začaly konkrétní práce se společnostmi, které přijímají zboží pro nezákonnou přepravu přes hranice Ruské federace v SAE, Turecku a Číně. Za tímto účelem společnost zpracovává shell shell 5-7 lidí. Veškerý náklad přicházející na hranici Ruské federace je podroben zvláštní kontrole, zboží je zabaveno vozidlem a dodáno TSW. Všichni jsme svědky výsledků této systematické práce. Během tohoto období bylo na trzích Dubaje, Turecka a Číny uzavřeno několik společností, které byly zcela zničeny a nesplnily své závazky vůči zákazníkům. Na tomto pozadí se náhle vytvářejí nové společnosti, nebo z žádného důvodu jsou dávno ztracené „staré“ „znovuzrozeny“! Nevěř - starý nikdy znovuzrozen! Je to jen to, že pro ty, kteří nejsou po ruce, je výhodnější koupit si licenci existující, ale nepracovní společnosti a pracovat pod „starou“ vlajkou. Co je dnes na trhu pozorováno? Na stávajících společnostech existuje aktivní „odlévací bahno“, probíhá agresivní „přemísťování“ zaměstnanců s cílem zachytit zákaznickou databázi, což je téměř nemožné slíbit. Mnoho zákazníků tomu rozumí, ale bohužel je příliš pozdě. Vysvětlím proč.
Zde vstupuje v platnost plán přímého sledování „zákazníků“, nebo jednoduše povede specifický a cílený boj s lidmi, kteří chtějí poslat své zboží, s plnou zárukou jejich přijetí ve vhodnou dobu, ale bez placení oficiálních celních poplatků a daní . Za tímto účelem státní celní struktury s podporou Interpolu na základě existujících nebo nově vytvořených společností v Ruské federaci, od konce roku 2002 otevřely zastoupení v SAE, Turecku, Číně, Indii, Singapuru, Thajsku. Reprezentativní kanceláře jsou svěřeny všemi pravomocemi, které mají mateřské společnosti, až do vytvoření vlastního dočasného skladu a udržování vlastních skupin zvláštních sil. K provádění organizačních prací ve Spojených arabských emirátech v Turecku jsou vysláni odborníci z Číny. Do práce jsou zapojeni zaměstnanci firem z těchto zemí. Všechny dokumenty s finanční hodnotou a zprávami o pokroku jsou předkládány každý týden Interpolu - ministerstvu Ruska a Federální distribuční síti v rámci Interstate Russian Company. Společnosti na místě nabízejí turistům přijatelné ceny a zaručený čas. Sledování videa se provádí jak při převzetí zboží, tak při jeho doručení do domu zákazníka. Všechny materiály - osobní údaje, telefony, videa slouží k zahájení trestního řízení, zabavení zboží, platba za zboží se nevrací. Ještě jednou vysvětluji, že tato práce je namířena proti každému z nás, „netušícím“ podnikatelům, kteří prostě chtějí nakupovat a posílat své zboží za účelem získání dostatku peněz na krmení svých rodin.
Na základě výše uvedeného je zřejmé, že situace je velmi napjatá a při dodávkách zboží společnostem registrovaným po roce 2002 je riziko nevyhnutelné. Při předávání zboží neznámým společnostem proto buďte opatrní, zeptejte se, zda se majitelé společnosti během doby své existence změnili. Zvláštní pozornost věnujte nově vytvořeným společnostem, jakož i zaměstnancům, kteří z jakéhokoli důvodu přešli z jedné nákladní společnosti na jinou. Nevěřte jim - ani jedna normální lodní společnost nepropustí svého zaměstnance dobrovolně, pokud to bude skutečně přínosem. „Defectori“ jsou zpravidla zaměstnanci s „vlhkou“ pověstí nebo s nadhodnocenými ambicemi, kteří projevili nepoctivost vůči společnosti a ke klientům zastoupeným společností, kteří nemají vzdělání a nejsou schopni dělat nic jiného než to, co byli učeni. na několik let práce. A nejlepší obranou je útok. To je to, co praktikují. Buďte chytřejší, protože obvykle, když inzerují tuto nebo tu společnost, tito lidé nemají ponětí, co je za ní, jak a jakým způsobem to funguje, jejich úkolem je „odstranit“ provize, a pak nechat klienta, aby pochopil. A zeptejte se sami sebe - můžete věřit člověku, který nadává společnost, kterou ocenil před několika lety? Buďte opatrní, dnes musíte porozumět nejen tomu, kdo a kolik přepravuje vaše zboží, a předávat zboží tam, kde je to levnější, ale jasně pochopit, kde je spolehlivější. Dnes část dopravních (nákladních) společností v SAE odmítla zprostředkovat pomoc za nízké ceny a nezávisle deklarovala a „čistila“ náklad, což je mnohem spolehlivější a stabilnější. Můžete vypočítat data, ceny a vyhnout se riziku konfiskace nákladu a ztráty podnikání.
