ULTRA-MODERNNÍ VLAK PŘESUNUJÍCÍ CESTUJÍCÍ PIPELINOU ZA ZVUKOVOU RYCHLO, ZNAMENAT JAKO HYPERLOOP, POVOLÍ SE POVOLIT Z ABU DABI DO DUBAI za 12 MINUT A OD TAM DO FUJEIRA ZA 10. TAKÉKOLI PO NĚKTERÝCH ČASECH, „HYPERPETLINE“ KOMBINUJE ŘÁD PROTI OZNAMU. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ, ŽE DALŠÍ MÍSTNÍ OSTATNÍCI POTÍŽÍ, KDYŽ STANICE BUDOU OBJEDNÁVAT NEBO POKUD POUŽÍVÁ TERMINOLOGII ROZVOJŮ, PORTÁLŮ.
1100 km / h - tuto rychlost lze dnes rozvíjet pozemní hromadnou dopravou. Téměř rychlost zvuku (1 192 km / h), kříž mezi kulkami z Colt M 1900 a Walther PP Super, stíhacími tryskami MiG-15 a Dasso Mirage. K tomu nepotřebujete tolik - jen skryjte vlak v potrubí, poté, co z něj dříve čerpal vzduch. S leteckou poštou existuje podobnost, tentokrát budou vybaveny turbo motorem a magnetickým zavěšením pouze kontejnery s „písmeny“.
Znovu vděčíme za tento nápad Elonu Muskovi, tvůrci platebního systému PayPal, elektrickému vozidlu Tesla a kosmickému projektu Space X. V Kalifornii takový vlak v roce 2020 spojí San Francisco s Los Angeles. Rusko plánuje položit Hyperloopové trasy z Moskvy do Soči. V říjnu 2016 podepsal vedoucí Výboru pro silnice a dopravu Dubajského emirátu Mattar Al Thayer dohodu o organizaci sítě pro přepravu cestujících s Hyperloopem One CEO Robem Lloydem. O měsíc dříve stejná společnost obdržela 50 milionů dolarů od vývojáře projektu souostroví DP World Group na ostrovním souostroví na vytvoření vakuové dodací linky pod vodou z pevniny.
Crowdsourcing plus
Vyhlídka „vakuového expresu“ je prokázána především skutečností, že několik společností se nyní navzájem nezávisle rozvíjí najednou. Jedná se nejprve o Space X Elon Musk, který v roce 2012 oznámil alternativu drahého projektu kalifornské vysokorychlostní železnice. Podnikatel navrhl myšlenku, aby se kapsle pro cestující pohybovaly v potrubí s intenzitou vlaků metra a rychlostí 230 km / h, přičemž by byly poháněny sluneční energií. Musk veřejně odmítl vyvinout samotnou kapsli, ale do konceptu projektu vložil 58-stránkovou „alfa verzi“ s volným přístupem. Po úspěchu konkurentů, kteří tento nápad převzali na konci roku 2015, se Elon rozhodl vrátit se k vývoji Hyperloopu. Space X nyní vyhlásil otevřenou soutěž o nejlepší design modulu pro cestující. Samotná společnost staví v Kalifornii Hotthorne zkušební dráhu dlouhou 1,5 km a průměrem 1,8 m.
O vzhledu „alfa verze“ v srpnu 2013 se zajímal Jack Albborn, zakladatel portálu crowdsourcingu Jumpstarter. Registroval společnost Hyperloop Transportation Technologies (NTT) v USA a zadal softwarovému modelu založenému na konceptu Mask vývojáře softwaru ANSYS. Výsledky simulace ukázaly, že je možné postavit vakuový vlak s existujícími technologiemi, otázka byla položena na Jumpstarteru, kde pro nové vozidlo hlasovalo 300 lidí. Poté Alborne začal přijímat tým ad hoc - od dobrovolníků, kteří souhlasili s prací na čistém nadšení v naději na budoucí zisk. Dnes NTT zaměstnává asi 500 lidí z Cisco, Boeing, Harvard a dalších míst, včetně nejstarších vývojářů vakuových technologií Aecom a Oerlikon na světě a architektonické kanceláře L.A. - Suprastudie. V roce 2015 společnost vstoupila do IPO, kde byla oceněna na 100 milionů USD, a v Kalifornii vybudovala „osobní plynovod“ o délce 8 km.
V březnu 2016 NTT podepsala dohodu se slovenskou vládou o vypracování projektu výstavby dálnice Vídeň - Bratislava - Budapešť. Projekt se odhaduje na 200 - 300 milionů dolarů, vlak Indutrack použije princip magnetické levitace. „Nové vozidlo nebude mít při pohybu potrubím ve skutečnosti žádné ztráty rychlosti kvůli tření a odporu vzduchu,“ vysvětluje výkonný ředitel NTT Bebop Gresta. „V potrubí nebude absolutní vakuum, ale vzácný vzduch vhodný pro provoz turbodmychadel.“
Investor do projektu Uber a sponzor americké demokratické strany, íránský Sherwin Pishevar, se vydal jinou cestou a založil Hyperloop Tech s morální podporou Baracka Obamy. Zpočátku se společnost schoulila v garáži technického génia Kevina Brogana, kterého lákala z vesmíru X. Při této příležitosti dokonce inženýr změnil jméno na Brogan Bembrogan. Nyní Brogan Bembrogan již skončil a žaloval zaměstnavatele, ale dokázal to udělat maximum. Zpočátku byl pro hyperspot naplánován airbag, ale tento nápad byl v roce 2015 opuštěn. Dne 12. května 2016 prošel prototypový vlak s aktivním (na rozdíl od Indutrack) magnetickým odpružením úspěšné testy v Nevadě, zrychlující se na 180 km / h. Společnost Sherwina Pishevara, jejíž deska zahrnovala sultána Ahmeda bin Sulayema, se nyní změnila jméno na Hyperloop One - aby nedošlo k záměně s NTT. Pro přizpůsobení projektu podmínkám infrastruktury Spojených arabských emirátů byl jako partner pozván dánský architektonický úřad Bjarke Ingels Group (BIG), známý pro projekty „anti-mrakodrapu“ v Kuala Lumpur, vyhlídková věž v Arizoně, umělecké centrum ve Vancouveru a mnoho dalších. zajímavější než to. V listopadu 2016 byla připravena koncepce designu Hyperpetli, která umožňuje přechod z Abú Dhabí do Dubaje a zpět v revolučním novém dopravním stylu.
Georeferencování
Vyděláme-li s našimi mysli slušné peníze, čas strávený na zpoždění v dopravě se stává jen škoda. Tato chamtivost kreativních odborníků je již dlouho příčinou sporu o kancelář ohledně rezervace správného slotu na letišti, zahájila život ideologie práce ve vzdáleném přístupu a zajistila vývoj soukromých leteckých technologií a videokonferenčních technologií. Teleportace není zdaleka - kvůli vývoji dříve zneuctěné kvantové mechaniky. Kvantová teleportace má však jeden problém: spojíme všechno z původní osobnosti na konec trasy? Mezitím technologie Hyperloop a její adaptační projekt v Emirátech z BIG nenabízejí čekat na laskavosti z přírody, ale kompetentně využívat to, co již existuje.
Drahý firemní profesionál již nemusí obtěžovat recepční s žádostí o vstupenky. Stačí aktivovat aplikaci Uber znovu na smartphonu, vytvořit trasu a formulovat preference - kabina pro relaxaci, konference nebo tělocvična. Maximální kapacita takové kabiny pro cestující je šest osob. Přichází robotické taxi, ale tentokrát to nebude obyčejné elektrické auto, ale zrcadlová kostka pod okny bez oken, ale s obrazovkou obrazovky po celé zdi. Několik minut po městě k nejbližšímu portálu Hyperloop. Podle systému přijatého dnes budou tyto portály umístěny na úpatí Bourges Khalifa, v dubajském přístavu a na nejbližších letištích. Nemusíte chodit ven, stále můžete spát, trénovat, prokazovat svůj názor přepínáním snímků v prezentaci na obrazovce. Logistický program portálu mezitím pojíždí taxi a tři další vlaky stejného válcového tvaru. Téměř nepostřehnutelné díky kvalitní zvukové izolaci padají přední a zadní „kryty“ kompozičního válce. Vpředu je turbo motor a vzadu baterie.
Každý portál dává pochopení pojmu „hyper smyčka“ - vlak jedoucí podél přímého potrubí s transonovou rychlostí plynule zabrzdí v posledním kole. V Dubaji, na úpatí mrakodrapu Burj Khalifa, bude tento kruh víceúrovňový. V Abú Dhabí bude portál umístěný v blízkosti Etihad Towers o průměru širší - asi půl kilometru. Potrubí je dvouvláknové, díky tomuto schématu je čekací doba na slot skutečně snížena na úroveň vlaků metra. Signál pro odjezd, další zastávka je Letiště Al Maktoum. Hyper vlak plynule zvedá 1100 km za hodinu. Toto je rychlost navržená BIG, ale ve skutečnosti Hyperloop One poskytuje 1200 nebo více, ale na stupnici místních vzdáleností je to již zbytečné. Ocelové potrubí položené přes pouště na energeticky náročné betonové mola bzučí a zastrašuje velbloudy a marně se spoléhá na jeho vláknitý stín pod horkým sluncem.
Navenek zrcadlená kabina pro cestující stále automaticky vyjíždí z vlaku do Abú Dhabí, opouští portál do městských ulic, Uber navigace je připojena o několik minut později - a kreativní specialista je již na konci trasy.
Pokud máte štěstí a kancelář s domem je v těsné blízkosti portálů, můžete tentokrát ignorovat. Někdo řekne, že můžete létat stejně rychle helikoptérou, ale musíte vystoupit z auta, ohnout se pod vrtulí, cítit strach z výšky a nudy ve skladovacích terminálech. Letadlo v takovém převodu regionálního významu vůbec není konkurentem. Registraci letu by trvalo mnohem déle a taxi vzlétlo se všemi následnými zpožděními.
Výdaje
První vlak Hyperloop na trase Dubaj - Abú Dhabí půjde v roce 2021. Podle předběžných odhadů společnosti McKinsey bude stát stát zákazníky 40 milionů dolarů za kilometr trati. To je asi polovina ceny metra nebo pozemní železnice. Portály Bourge Khalifa a Dubai Marina spojí určitý druh větvení do hlavního potrubí, pokud použijeme terminologii ropy a plynu. Hlavní potrubí bude procházet třemi letišti - Abú Dhabí, Al Maktoum a Dubaj. Jak slibují vývojáři z Hyperloop One, jízdenka na nové vozidlo s ohledem na služby Uber bude stát stejně jako jízdenka na autobus. Zároveň se doba strávená cestováním srovnává se všemi možnými alternativami. "Neprodáváme vozidla, dáváme čas," říká Josh Giguel, vedoucí inženýrství v Hyperloop One. "Hyper-speed v kombinaci s efektivním využitím času stanovil nový standard pro cestování."
„Hyperloop také dokáže změnit mentalitu megacit,“ dodává Bjarke Ingels, zakladatel BIG.
K výstavbě tras Hyperl®op se dosud zajímalo 19 zemí. Jak vidíme, je dost objednávek pro všechny společnosti, které pracují tímto směrem, a výsledky nebudou v nadcházejících letech příliš dlouhé. Vakuový expres a jeho přizpůsobení podmínkám každého města je dobrým příkladem nejen vývoje samostatných technologií, ale i jejich úspěšné konvergence. To vše umožňuje mluvit o skutečně nové a mnoha revoluční formě dopravní komunikace, které jsme již svědky zrození a vývoje dneška.
Text: Dmitry Konstantinov
