POZOR, BLONDýNA JEDE! MCLAREN - 625 PLNOKREVNíKŮ

Text: Ksenia Nyudikova

Pokud jste někdy jezdili s plnokrevným elegantním hřebcem, který odpočíval ve stánku po dobu jednoho týdne, pochopím, co tím myslím. Silný, silný, půvabný - to jsou právě epithety, které vám přijdou na mysl, když ovládáte plnokrevného hezkého. Teď si představte, že pod sedlem máte tak hezkých šest set dvacet pět ...

Když jsem se dozvěděl, že jsem měl vyzkoušet jízdu, záviděl jsem to svým přátelům (jejich mužské části) McLarenu. Po nadšených výkřikech odborníků jsem si uvědomil, že už jen sedět v salonu superauto a držet se za volantem je už v pohodě. A dostal jsem příležitost chodit po McLarenu po stopách Dubaje - štěstí na náměstí!

Z mé osobní zkušenosti s řízením automobilů se mohu pochlubit pouze mým oblíbeným „bugem“ Mini Cooper a Mercedes-Benz SL-Class, který je již o něco blíže k tématu, protože Mercedes a McLaren byli partnery a měli skvělé společné projekty v těle až do roku 2008.

Můj osobní rychlostní rekord v té době byl 190 km / h - když šíp dosáhl tohoto bodu, moje srdce bilo jako králík. Kluci se samozřejmě chichotají, ale doufám, že ženská část ocení.

Seznámení

Naše skupina, složená převážně z novinářů, kteří píšou pro automobilové publikace, byla shromážděna ve vstupní hale hotelu Al Qasr a převezena do McLarenova „Svatého dómu“, servisního centra mimo město. Čistý, jasný hangár, spíš kosmická laboratoř plná počítačů.

Prezentační sál nového projektu se točil na velké obrazovce ve světlé přijímací síni s průhlednými stěnami a pohodlnými pohovkami, které si mohly odpočinout. Křišťálové trofeje se skromně vychloubaly na stojanu podél zdi: jak se ukázalo později, McLaren získal v roce 2012 ocenění na Blízkém východě za motorové vozidla. Za skleněnou stěnou na červeném koberci se sešlo pět krás, které přitahovaly oči návštěvníků.

Novináře uvítal ředitel společnosti McLaren na Blízkém východě, Mark Harrison. Mark hovořil o plánech společnosti a práci na novém modelu, který potěší milovníky rychlosti již v roce 2014. Toto bude limitovaná edice, ne více než 500 aut. Pokud je počáteční cena modelu 2012 od jednoho milionu dirhamů, pak bude model 2014 stát také asi milion, ale ne v místní měně, ale v amerických dolarech (v závislosti na konfiguraci). Bylo pro mě novinou, že se klient, jak se ukázalo, může přímo podílet na tvorbě jeho auta, výběru barvy, materiálů použitých při vytváření interiéru, cokoli, včetně technických „zvonků a píšťal“! Jak se říká, jakékoli rozmary za vaše peníze.

Jako profesionální designér jsem se zeptal, jaká barva je u zákazníků obzvláště oblíbená. Ukázalo se, že na prvním místě v popularitě na světě - černá, poté - vínová červená, pak oranžová a žlutá. Proces montáže supersportu se provádí hlavně ručně. V servisním středisku v Dubaji jsou k dispozici naprosto jakékoli náhradní díly, takže klient nebude muset čekat na objednanou součástku, vše bude provedeno co nejdříve. Servisní tým absolvuje povinné speciální školení. Všechna servisní střediska jsou připojena k síti online a když je vůz přivezen ke kontrole, výsledky počítačové diagnostiky jdou přímo do vlajkové kanceláře technologického centra McLaren (MTC) se sídlem ve Velké Británii, kde odborníci provádějí analýzu, na základě které je vypracován konečný verdikt.

Po teorii jsme byli představeni na trase - dalším cílem byl venkovský hotel Al Hatta Fort! Nekrmte mi chléb, ale nechte mě řídit, takže jsem byl jistě potěšen dlouhou cestou.

Přístup k „tělu“

Až do poslední chvíle jsem nemohl uvěřit tomu, že teď konečně „sedlám“ tento „Pegasus“ s rozprostřenými křídly a vyrazil na můj první výlet McLaren. Ano, je to s křídly, protože dveře tohoto auta se otevírají stejně jako klapka nahoru!

Všechny úzkosti někde zmizely, když jsem se ocitl v kabině. Pocit úplné bezpečnosti, jako by to byl váš vlastní krunýř, dokonale opakuje strukturu těla. Jak mi později řekl Mark Harrison při navrhování designu automobilu, nezačínáli z vnějšku, ale z interiéru, konkrétně ze židle! Muž se posadil a všechno ostatní bylo „vybudováno“ pod ním, a ne naopak, když byl řidič „tlačen“ do existujícího modelu.

Stylová palubní deska byla pro oko příjemná, ale řadicí páka, nebo spíše její nepřítomnost, mě trochu zmátla. Tlačítka P, N, D, jak se říká, klikněte na tlačítko - dostanete výsledek. A nezpomalil čekat! Rrrryk, zametl hangárem, byl srovnatelný pouze s hlubokými vibracemi produkovanými obrovským reproduktorem na nějakém rockovém koncertu, pokud se k němu příliš přiblížíte.

„Předměty“ dostali jsme dva typy: MP4-12C Spider a 12C Coupe. Měl jsem Spidera, nového intelektuála s výsuvnou hardtop. Pokud je úmysl „trumfnout“, střechu lze otevřít nebo zavřít za pouhých 17 sekund, pokud rychlost nepřesáhne 30 km / h.

Není pochyb o tom, bez ohledu na to, zda se jeho střecha otevírá nebo ne, „auto fouká střechou“ svým vzhledem!

Jako můj partner se pohledný mladý muž jménem Tej Sambi odvážně dobrovolně přihlásil na několik dní do Dubaje z mateřského britského centra. Myslím, že ne každý muž je připraven svěřit řízení sportovního automobilu blond, navíc musel odpovědět na mé mnoho otázek ze série „proč toto tlačítko?“ ...

Drezura

Dveře hangáru se otevřely, světlo z ulice zaplavilo východ, čas zahájení, pojďme! Před začátkem cesty dostali všichni zápisník s několika šipkami, hůlkami, kruhy a čísly, uzavřenými v tabulce. Pochopil jsem, že to má něco společného s naší cestou, ale snad ne všichni lidé si mohou přečíst mapu „z listu“, možná jako poznámky.

Můj partner se v plném slova smyslu ukázal být nejen dobrou společností, ale také profesionálním asistentem (jako skuteční závodníci), který tyto hádanky snadno vyřešil. Vestavěný navigační systém v McLarenu je samozřejmě přítomen, ale bohužel umístění radarů v něm není uvedeno, ale všechno bylo v notebooku zohledněno! Když tedy Taj vyslovil kouzelné slovo „čistý“, „pustil jsem otěže“ na 160–180 km / h, nebylo to obtížné vzhledem k 3,8-litrovému motoru se dvěma turbínami (Twin Turbo), 8 válců (V8). Převod na zadní kola automobilu přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku, která umožňuje bleskově rychlé přepínání, a to i prostřednictvím „okvětních lístků“ umístěných na volantu.

Díky použití vysoce pevného hliníku ve struktuře karoserie (2 rámy - jeden přední a jeden zadní) a nyní módní uhlíkové vlákno, může být vůz stažen z klidového stavu na 100 km / h za 3,1 sekundy! To je neuvěřitelné! I když ... můj "hřebec" je o něco pomalejší než soupeř: maximální rychlost zrychlení Spidera je o 4 km / h nižší než standardní verze 329 km / h Coupé MP4-12C.

Auto je na silnici velmi stabilní, Spider váží 1 474 kg, což je o 40 kg těžší než jeho předchůdce. Speciální odpružení ProActive se třemi ovládacími režimy: Normální (normální režim), Sport (sportovní režim) a Trať (Závodní režim) poskytuje dobrou ovladatelnost v zatáčkách.

Široký čelní sklo poskytuje dobrý přehled, zrcadla odrážejí celkový obraz toho, co se děje po stranách a vzadu. Zpětné zrcátko, ruční ovládání, já osobně mám rád víc než automatické. Naopak sedadla v McLarenu 12C Spider jsou naopak „na tlačítkách“.

Vzhledem k tomu, že motor McLaren je umístěn vzadu, je kabina velmi tichá, ale pokud si chcete vychutnat jeho zvuk bez otevření horní části, má Spider třetí zadní okno - nižší a vychutnejte si „hlas“. U 12C Coupe taková funkce není k dispozici.

Nejlepší hodina!

Takže s krátkými „pomlčkami“ mezi strážci rychlosti jsme míjeli hlavní část silnice. Před okny blikaly malé vesnice, místní děti vyběhly na silnici a jako by okouzleny doprovodily náš doprovod otevřenými ústy. Území města skončilo a radary hustě vysazené podél silnice přestaly narůstat. Z rezidenčního sektoru jsme odešli na zcela rovné trati, téměř prázdné! 16.16 - čisté!

Moje noha automaticky přitiskla pedál k podlaze. Stalo se tak přirozeně, že jsem ani neměl čas se bát, když jsem viděl 210 značku na rychloměru! Nechtěl jsem vůbec zpomalit, noha, jako by v hypnóze „neúmyslně“ pokračovala ve svém ponoření. Adrenalin právě prošel střechou - 220, 230, 240, 260! Můj nový rychlostní rekord! Navigátor mě přivedl k mým smyslům a radostně hlásil, že radar byl již blízko. Už na vteřinu mi připadalo, že byl opravdu upřímně rád za vzhled omezovačů. To bylo úžasné!

Když jsem si na přímé trati užil spoustu rychlosti, přemýšlel jsem, co Spider dokáže v zatáčkách. Pak jsem najednou cítil, že se v každém z nás může probudit jezdec. Cesta, jakoby byla nařízena, se začala stočit a ohnout jako lesní cesta. Jeli jsme do Hatty! Jízda vysokou rychlostí byla již obtížnější, protože silnice byla malá - pouze 2 jízdní pruhy, z nichž jeden se blížil, ale to stačilo k tomu, abyste zažili ostatní „tlačítka“. Vyzkoušel jsem všechny 3 režimy - Normal, Sport a Track, a existují různé přepínače na přední a zadní pohon - můžete zapnout přední kola na "sport" a nechat zadní kola v normálním režimu, kombinace jsou více než dost ... Existují také 4 režimy pro evropský trh - Zima (zima), ale jak vy sami víte, ve Spojených arabských emirátech je to pro nás k ničemu

O brzdách. Brzdy jsou dobré, atletické. Cítil jsem to, když jsem se musel drasticky zpomalit a přiblížit se k radarům. Za brzdnou rychlost jsou zodpovědné kovové brzdové kotouče s kovaným hliníkovým středem. „Shod“ Spider v pneumatikách Pirelli P Zero Corsa a je vybaven aktivním zadním křídlem. V závislosti na situaci aktivní křídlo automaticky upraví sklon, čímž zvyšuje nebo snižuje přítlak během zatáčení vysokou rychlostí. V současné době je tato technologie v závodech Formule 1 zakázána, protože dává jejímu majiteli jasnou výhodu.

Upřímně řečeno, na cestě zpět do Dubaje nám jeden radar nám dal jasný záblesk, zatímco jsme si s Tajem užívali západ slunce uprostřed úžasné krásy písečných dun. Nebyl jsem trochu naštvaný - mít fotku, kde jsem při plné rychlosti vrazil do luxusního auta, myslím, že to není špatné! Takový obrázek bych neodmítl, abych rozjasnil smutek z placení pokuty. Za zmínku stojí také „rány“ - před takovou překážkou se rychlost musela snížit na téměř 10 km / h, protože vzdálenost od podlahy ke dnu (okem) nebyla větší než 10-15 cm (?), Což samozřejmě není příliš pohodlné . McLaren se přesto narodil, aby létal, ne „plazil se“.

Další, poslední na mém seznamu, ale daleko od posledního důležitého „tlačítka“, o kterém je třeba říct. Nachází se na volantu, který je mimochodem snadno upevnitelný v pohodlné poloze, nazývá se „pádlo sloupku řízení“: myslím velmi romantické jméno. Takže tento „okvětní lístek“ umožňuje zrychlení bleskem, skok v rychlosti! Jako ve filmu o skoku v čase! Torpédo! Kulka!

Takže „hraním“ rychlostí jsem přemýšlel o bezpečnosti. Zeptal jsem se Marka Harrisona, jaké to bylo vidět auto v hodnotě milionu, shromážděné téměř ručně, v nárazových testech. Na to se Mark jen usmál a řekl, že životy lidí jsou k nezaplacení, a McLaren dělá vše potřebné pro bezpečnost řidiče a spolujezdce. Navíc se ničí více než jeden případ - test čelní srážky, nárazový test vlevo, vpravo atd. Už jste na to přišli?

Prvním a hlavním prvkem ochrany řidiče a cestujících v modelu McLaren MP4-12C Spider je speciální konstrukce karoserie se zvýšením tuhosti o 25%, stejně jako celohliníkový podvozek, jehož kombinace slibuje pohlcení kolizní (deformační) energie a snížení závažnosti následků, tento princip je také půjčován z motoristického sportu. Kromě toho má Spider „hrboly“ za sedadly řidiče a spolujezdce, jsou to skryté palebné bezpečnostní oblouky, které udrží hlavu a krk v případě převrácení.

Mark také dodal, že velká část výnosů z prodeje je investována zpět do výroby, protože pouze tímto způsobem můžete růst nad sebou a nezastavit se tam, a McLaren má v plánu dobýt mnoho vrcholů.

Po obědě jsme se přestěhovali zpět do Dubaje. Cesta zpět byla klidná, promenáda - jen jsem si chtěl užít jízdu dobrého auta s dobrou hudbou, aniž bych kamkoli spěchal. Zvukový systém je mimochodem elegantní: automaticky upravuje hlasitost zvukového výstupu v závislosti na tom, zda je střecha spuštěna nebo ne. Systém klimatizace se také automaticky přizpůsobí poloze odnímatelné střechy. Kupodivu jsem z cesty necítil žádnou únavu, ale naopak, dostal jsem obrovskou obvinění z jízdy a jízdy za měsíc dopředu. A další pobídka k dosažení nových záznamů! Nechť to bude 300 km / h nebo 320? A jaká krásná postava ...

Technické specifikace McLaren MP4-12C Spider