Kdo je tady?
Jako žena jsem vždy nejprve všímal vzhledu stroje. Možná začnu s ním. Seznámení s McLarenem začalo v autosalonu, který se nedávno otevřel hned vedle věže Burj Khalifa („Bourge Khalifa“). Ikona automobilu - oproti ikoně Dubaj, je velmi symbolická. Frank Stephenson, hlavní designér McLarenu, nás představil jeden druhého. Občan USA, narozený v Maroku, žil a pracoval ve Španělsku, absolvoval Vysokou školu umění a designu v Pasadeně (Kalifornie, USA) ... Po 11 letech v BMW, v Itálii s luxusními značkami Ferrari a Maserati, je Frank skutečným skladištěm zkušeností, nápadů a chuť. Dokážete si představit, co by nové umělecké dílo mohlo dostat z jeho uměleckého pera?
Přede mnou jsou dvě jasné anglické krásy - klasická černá a ohnivě oranžová. Stylová „tvář“ s mírným chmurem, „žebrované dravé boky ... kdo mi to připomíná?“ „Žraloku?“ Zeptám se Franka. „Vidíš v tom nějakého predátora, ale co je nejdůležitější, neporovnáváš ho s žádnými jinými vozy. MP4-12C je naprosto unikátní! Ano, mnozí si vzpomínají na SLR, který byl vytvořen ve spolupráci s Mercedesem, ale tento konkrétní model byl navržen od nuly as nebývalým měřítkem. Do jejího vývoje bylo investováno téměř 1,3 miliardy dolarů, aby se z první generace nové modelové řady této značky stal nejlepším superautem, “říká.
Pokud jde o interiér, interiér je opravdu neobvykle stylový, přičemž zůstává extrémně minimalistický. Úzké sedadlo připomíná, že řidič i cestující musí vést sportovní životní styl - ale jak by to mohlo být ve vysokorychlostním autě
Na volantu nejsou žádná tlačítka, vše je jednoduché a snadno ovladatelné a je umístěno na nejvhodnějších místech pro přístup, klimatizační jednotka je umístěna na dveřích a pro ovládání audio systému a satelitní navigace se používá dotyková obrazovka podobná iPhone na středové konzole. Pod obrazovkou jsou k dispozici přepínače pro výběr nastavení přenosu a podvozku, které můžete použít k dotyku, aniž byste museli oči upoutat na silnici, ale zároveň z bezpečnostních důvodů musíte nejprve přepnout přepínače pomocí samostatného tlačítka a přepnout režimy. Převodovka má tři různé režimy: Normální, Sport a Vysoký výkon. K dispozici je také ovládání spouštěče, „zimní“ režim a systém Pre-Cog, který pracuje na principu zaostření kamery - když lehce stisknete tlačítko řazení, program „připraví“ krabici, abych tak řekl. Jakmile stisknete tlačítko do konce, přenos se okamžitě zvýší nebo sníží.
O hlavní
Zkratka MP4 nás vrací zpět do Formule 1, kde jsou všechna auta McLaren označována od roku 1981. Číslo 12 podle gradace přijaté společností znamená třídu stroje na základě jeho výkonu, aerodynamiky, hmotnosti a dalších charakteristik.
Dopis C je Carbon, jednodílný monokok z uhlíkových vláken, který se stal základem tohoto modelu, protože to byl McLaren, kdo poprvé realizoval tuto myšlenku designu nejprve ve Formule 1 v roce 1981 a poté při výrobě silničních vozidel v roce 1993, kdy byla vytvořena F1. Díky těžkému uhlíkovému pouzdru o hmotnosti pouhých 75 kg získala MP4-12C pozoruhodnou výhodu oproti Ferrari 458 s těžším hliníkovým rámem. Přední a zadní hliníkové pomocné rámy jsou připevněny k monokoku, na kterém jsou namontovány prvky podvozku a pohonné jednotky. Motor byl navržen od nuly na objednávku McLaren britskou společností Ricardo a umístěn velmi nízko, což zlepšuje umístění těžiště, a proto má příznivý vliv na manipulaci. Hlavní body programu vylepšení jsou zvýšeny o 25 hp.
výkon motoru, robotická sedmistupňová převodovka s rychlým vypalováním a dvěma spojkami. Z technických inovací stojí za zmínku také systém Intake Sound Generator (ISG), pomocí kterého si můžete vybrat hladinu zvuku motoru v kabině. To znamená, že pro každý provozní režim přenosu výkonu (normální, sportovní a vysoký výkon) může sám řidič rozhodnout, jakou hlasitost je připraven poslouchat zvuky přeplňovaného motoru V8.
Ve městě
Proč pro mě v městském prostředí potřebujete závodní auto, bylo pro mě vždy záhadou. Radary, rychlostní rány, semafory, konec konců! Samozřejmě můžete „cítit“ výkon vozu na trati a pak hovořit o „cool zpomalení“ pomocí „aerodynamické brzdy“ - pohyblivého zadního křídla, které zvyšuje stabilitu zadní nápravy během brzdění a umožňuje vám zvýšit brzdnou sílu na zadní kola, aniž byste při prudkém zpomalení riskovali smyku. . Ale ve skutečnosti, jak moc jste do tohoto automobilu zamilovaní, rozumíte po 60 km / h. V režimu automatické převodovky McLaren prokazuje obrovskou nespokojenost a přívětivost: díky měkkým změnám rychlostního stupně a vynikající hladkosti zapomínáte, že řídíte 600 koňských sil supercar. Inženýři navíc pracovali se systémy otevírání dveří a pohyby sedadel, aby zvýšili pohodlí přistání / výstupu. A pro pohodlí městského provozu a překonávání hrbolků na silnici může tělo zvednout 4 cm vpředu a 2,5 cm vzadu. V této podobě se vůz může pohybovat rychlostí až 60 km / h.
Škoda, samozřejmě, že jsem se neodvážil tlačit plynový pedál „na podlahu“ na prázdné příměstské dálnici, ale i při relativně nízké rychlosti jsem dokázal cítit charakter a výjimečnost tohoto vozu. Možná jednou mám pořád odvahu to „zkusit“ na závodišti? V každém případě to stojí za to ....
