Každý den nakupují stovky turistů z Ruska, opalovajících se a potápějících se v teplých vodách Perského zálivu. A mnoho z nich má okamžitě logickou otázku: jak poslat vše, co bylo nakoupeno zpět domů do své vlasti?! První rada je přemýšlet o přepravních problémech před provedením nákupu, spíše než si je pamatovat v den odjezdu. Jak ukazuje praxe, ne každý kupující má představu o nákladech na přepravu zboží a jejich celním odbavení v Rusku. Později zjistí, že když se sčítají ceny zboží a náklady na doručení, ukazatele ziskovosti nákupu v bezcelním pásmu zaniknou jako zázrak.
Náklady na přepravu objemného nákladu vždy uvádějte až do doby nákupu!
Pokud je váha nakoupeného zboží malá (nepřesahuje 10 - 15 kg), můžete je přepravovat jako standardní zavazadlo bez příplatku (nebo za přebytek, pokud existuje).
Ruská pravidla importu jsou jednoduchá:
1. Turista má právo zdarma a bezplatně dovážet zboží zakoupené v zahraničí, a to nejvýše jednou za měsíc, jehož celkové náklady nepřesahují 10 000 EUR a celkovou hmotnost - 50 kg.Vše, co překračuje normu, musíte prohlásit a zaplatit poplatek. Nezapomeňte, že na mezinárodním letišti v Dubaji existuje další omezení hmotnosti jedné položky zavazadel - v ekonomické třídě ne více než 32 kg. Pokud váš kufr nebo například plazmová televize váží více, nepřijme jej do zavazadel. A samozřejmě jim nebude dovoleno vzít letadlo s sebou do kabiny.
2. Jakýkoli celník má právo uznat vaše nákupy za dovolenou jako obchodní strana poté, co od vás našel více než dvě kopie stejného produktu. I když jste koupili pouze tři parfémové láhve pro tři dcery, pak už nyní doplňujete slavnou společnost „pracovníků komerční fronty“ vzhledem k celním předpisům Ruské federace.
Co to ohrožuje? Zboží dovážené do své historické domoviny pro komerční účely musí být certifikováno. To znamená, že při importu „komerční dávky“ se budete muset dočasně rozdělit, ponechat ji v dočasném skladu (TSW) celního úřadu, obdržet certifikát a teprve poté vyzvednout své zboží, platit za skladovací služby a dovozní cla.
Pokud nechcete komunikovat s celními orgány, nepřekračujte přípustné limity pro bezcelní dovoz. Pokud víte, že je vědomě překračujete, je lepší nosit zboží sami, ale kontaktovat specializovanou společnost.
METODY DODÁVÁNÍ
Dnes existují pouze dva způsoby: letectví (letadlem) a moře (kontejnerem). Liší se v ceně a načasování. Kontejnerové zásilky jsou levnější, ale také jdou k příjemci od 35 do 60 dnů. Letecká doprava je výrazně dražší, ale náklad můžete získat za pár dní od odeslání přepravní desky.
Základním kamenem pohybu zboží přes hranice je celní odbavení nebo splnění všech formalit stanovených celními předpisy týkajícími se dovozu a vývozu zboží nebo zavazadel.
Zahrnuje to celní odbavení na hranicích a platby celních plateb, paradox ruské reality spočívá v existenci dvou zcela odlišných významových variant tohoto postupu. „Šedé“ i „bílé“ celní odbavení sleduje stejný cíl - propustit dovážené zboží do volného oběhu na území Ruska, ale používá úplně jiné prostředky.
"Bílé" celní odbavení zahrnuje stoprocentní celní prohlášení zboží se seznamem celého rozsahu a následným vydáním balíčku dokumentů nezbytných pro další pohyb a prodej zboží. „Šedé“ režimy se postupně stávají minulostí a vypadají takto: přepravní společnost přijímá zboží od zákazníků, nezajímá se o jeho podrobný popis a nese vše s „šachtou“.
Takové podnikání se spoléhá na tichou komunikaci a dohody s úředníky.
Klidně budete spát, pouze pokud zvolíte „bílé celní odbavení“. Opakujeme, že hlavním požadavkem „bílých“ cel je poskytnout odesílatelům úplné informace o nákladu pro jeho prohlášení.
Pokud tedy přepravní společnost nepožaduje od vás (nebo od svého dodavatele) podrobný popis zboží, pak to nemůže být alarmující.
Nízké náklady na přepravu s celním odbavením by měly být považovány za sýr v past na myši. Vždy porovnejte ceny několika společností a podívejte se na místo, kde je katalog s celními sazbami pro různé druhy zboží. Přiměřená cena v souladu se zákony Ruské federace je dalším ukazatelem spolehlivosti.
Pokud má nákladní společnost stejnou cenu pro různé typy produktů, pak buď přeplatíte, nebo společnost používá tzv. „Šedé“ režimy celního odbavení.
Kontrola je velmi jednoduchá: musíte se zeptat, která část ceny jsou náklady na dopravu a která část je v celním řízení.
Dnes se výraz „multimodální transport“ stal módní. Na jedné straně je někdy výhodné poslat do Pekingu přes Berlín, na druhé straně může být odpovědnost za náklad ztracena v komplexních součástech dodavatelského řetězce.
Neztrácejte ostražitost, dokud plně nepochopíte celý systém doručování.
Odpovědný dopravce musí vysvětlit, čemu se přesně chce vyhnout výběrem komplexního schématu, a nezapomenout zmínit rizika, která jsou nevyhnutelná v určitých částech trasy.
Posledním aspektem není pojištění. Při žádosti o to se zeptejte, kdo je pojistníkem, zda je pojištění platné po celou dobu, zda je platné, pokud se změní nákladní dopravce. Nesmíme zapomenout, že pojištění není jen prášky na spaní pro ostražitost, ale také vynikající výdělečnou položkou pro nákladní dopravu, pokud vám nezamýšlel zaplatit pojištěnou částku, pokud ztratil přepravné.
Poslední tip: neberte to jako samozřejmost! Poslední slovo je vždy tvoje!
Nepodceňujte přesvědčování, pokud si nejste jisti něčím!
